Was wir geliefert haben

  • Rotterdam will seinen Übergang zu einer emissionsfreien Stadt im Vorfeld des Pariser Abkommens 2050 beschleunigen.

  • Als technischer Partner arbeitete Arup mit der Stadt zusammen, um den grundlegenden Kohlenstoffverbrauch zu verstehen und zu analysieren, indem zwei wahrscheinliche CO²-Szenarien modelliert wurden.

  • Die Szenarien werden sich auf vollelektrische und kollektive Lösungen konzentrieren, um die Emissionen drastisch zu reduzieren und Elektrofahrzeuge oder Mikromobilität zu fördern.

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Rotterdam möchte seinen Übergang zu einer emissionsfreien Stadt beschleunigen. Der Übergang zu einer grünen Wirtschaft beinhaltet auch die Bekämpfung von Energie- und Mobilitätsarmut unter den Stadtbewohnern und die Verbesserung der Widerstandsfähigkeit der Stadt auf dem Weg zu einem nachhaltigeren und integrativen Lebensraum.

Gemeinsam mit DRIFT, dem Forschungsinstitut für Nachhaltigkeit an der Erasmus-Universität Rotterdam, gab Arup einen Überblick über die Herausforderungen und Chancen, denen sich die Stadt, die den größten Hafen Europas beherbergt, bei der Umstellung auf Kohlenstoffneutralität bis zum Ablauf des Pariser Abkommens im Jahr 2050 gegenübersieht. Der Bericht "New Energy for Rotterdam", der aus dem Projekt "Pathways to Paris" hervorgegangen ist, befasst sich mit einigen der drängendsten Probleme, mit denen Städte konfrontiert sind, die sich auf den Weg zu einer grünen Stadt machen wollen.

Auf dem Weg zu einer kohlenstoffneutralen Stadt

Als technischer Partner arbeitete Arup mit der Stadt zusammen, um die Auswirkungen ihrer Aktivitäten und Produkte auf den CO2-Ausstoß zu verstehen, analysierte den Basis-Kohlenstoffverbrauch Rotterdams und modellierte zwei wahrscheinlicheCO2-Szenarien auf dem Weg zur Klimaneutralität:

  1. Ein marktorientierter Weg, der sich auf vollelektrische Lösungen konzentriert. Wenn Rotterdam in den nächsten 30 Jahren 73.000 neue Gebäude errichten und nicht weniger als 213.000 Wohnungen renovieren wird, konzentriert sich dieses Szenario darauf, wie sich der Einzelne für Gebäude mit sehr niedrigen Temperaturen einsetzen, einen nachhaltigen Individualverkehr nutzen und auf Wärmepumpen zum Heizen setzen kann. Im Bereich der Mobilität wird der Individualverkehr gefördert, und die Hälfte des Verkehrs in der Stadt würde mit einem Elektrofahrzeug abgewickelt.
  2. Der kollektive Weg, der sich hauptsächlich auf kollektive Lösungen konzentriert, einschließlich eines Niedertemperatur-Wärmenetzes, der Nutzung geothermischer Energie und anderer erneuerbarer Quellen sowie der Nutzung eines kollektiven nachhaltigen Verkehrs. In diesem Szenario wird davon ausgegangen, dass in den nächsten 30 Jahren 243.000 Wohnungen renoviert, 15.000 abgerissen und weitere 43.000 neu gebaut werden. Was die Mobilität betrifft, so würde die individuelle Autonutzung drastisch zurückgehen, und die meisten Stadtbewohner würden sich zu Fuß, mit dem Fahrrad oder anderen Formen der Mikromobilität fortbewegen und verstärkt öffentliche Verkehrsmittel nutzen.
In the report two transition pathways describe how the city could comply with the Paris Agreement.
In the report two transition pathways describe how the city could comply with the Paris Agreement.
In dem Bericht werden zwei Übergangspfade beschrieben, wie die Stadt das Pariser Abkommen einhalten könnte. Diese Pfade, die aus 15 separaten Projekten bestehen, ermöglichen es, im Jahr 2050 Netto-Null-Emissionen zu erreichen.

Die aktuellen Herausforderungen für Rotterdam

Als Europas größter Hafen und führendes Industriezentrum weist Rotterdam relativ hohe jährliche Kohlenstoffemissionen auf. Laut der Studie kann die Stadt bis 2050 weitere 36 MegatonnenCO2 ausstoßen, wird aber wahrscheinlich schon 2030 ihr Kohlenstoffbudget überschreiten, wenn keine Maßnahmen ergriffen werden. Kurzfristig werden in dem Bericht zwei wichtige Maßnahmen genannt: die Herstellung eines emissionsfreien Stadtgebiets innerhalb des Stadtrings innerhalb von fünf Jahren und der schrittweise Ausstieg aus der Verwendung von Erdgas für Heizzwecke bis 2035, was einen Ausbau des Stromnetzes und der Heizungsnetze erfordern würde.

Rotterdam hat sich verpflichtet, zukunftssichere Lösungen zu finden, um seinen Kohlenstoff-Fußabdruck zu verringern und bis 2050 kohlenstoffneutral zu werden. Die Stadt wird jedoch nicht in der Lage sein, ihr Klimaschutzversprechen allein zu erfüllen. Dazu sind Beiträge der Regierung, der Provinz, der Industrie, wie z. B. des Hafens, sowie Verhaltensänderungen der Stadtbewohner erforderlich.

Der Bericht ist der erste berechnete Fahrplan für eine klimaneutrale Stadt in den Niederlanden. Die beiden von Arup berechneten Wege bilden die Grundlage für die Koalitionsvereinbarungen der Kommunen und sind ein inspirierendes Beispiel für andere Städte, die ihre Klimaziele erreichen wollen. Arup arbeitet auch mit der C40 Cities Climate Leadership Group (C40) zusammen, bei der Rotterdam Mitglied ist.

Partner und Kollaborateure

DRIFT