Was wir geliefert haben

  • Wir haben einen Bezirk geschaffen, der eine U-Bahn-Station, zwei Hochhäuser sowie Einzelhandelsgeschäfte und urbane Landschaften umfasst, die die Sydneysider genießen können.

  • Der Bahnhof ist für eine Lebensdauer von 100 Jahren ausgelegt und wird über Generationen hinweg einen kohlenstoffarmen Verkehr ermöglichen.

  • In Zusammenarbeit mit der Macquarie Group, Grimshaw Architects und Lendlease haben wir ein integriertes Zentrum entworfen und realisiert, in dem Menschen arbeiten, einkaufen, essen und reisen können.

Genutzte Dienste
Materialien / People Movement / Schieneninfrastruktur / Tragwerksplanung /

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Die Metro Sydney ist Australiens größtes öffentliches Verkehrsprojekt - ein Netz aus vier Metrolinien, 113 km neuer U-Bahn-Schienen und 46 Stationen. Die Macquarie Group hatte die kühne Vision, die Metro-Station Martin Place im Herzen des Stadtzentrums von Sydney zu einem integrierten Stadtteil zu entwickeln.

Ein einzigartiges Ziel

2016 beauftragte die Macquarie Group als Projektentwickler unser Unternehmen mit der technischen Leitung für die drei Phasen des erfolgreichen, unaufgeforderten Angebots, um zu zeigen, dass die ehrgeizige Entwicklung realisierbar ist und Sydney einen wirtschaftlichen und sozialen Mehrwert bringen würde. Wir lieferten dann über 40 Ingenieurdisziplinen für die Entwicklung, die zwei kommerzielle Türme über der neuen U-Bahn-Station und einen Fußgängertunnel zur Verbindung der beiden Hauptteile der Entwicklung unter einem historischen Gebäude umfasst.

In Zusammenarbeit mit der Macquarie Group, Lendlease, Grimshaw Architects, JPW, Tzannes und anderen haben wir ein integriertes Zentrum entworfen und realisiert, in dem die Menschen arbeiten, einkaufen, essen gehen und reisen können. Auf der Grundlage des Plans "Sustainable Sydney 2030" der Stadt Sydney bietet der Bezirk den Bürgern Sydneys das, was sie sich von ihrer Stadt wünschen: inspirierende Arbeitsplätze, integrierte und saubere Verkehrsmittel und ein lebendiges Stadtbild. Mit einer Lebensdauer von mindestens 100 Jahren wird dieser Bahnhof Generationen von Reisenden eine kohlenstoffarme Mobilität ermöglichen.

Das Fachwissen von Arup, insbesondere bei der Verwaltung komplexer Großprojekte, war entscheidend für die Realisierung eines Projekts, das das öffentliche
Verkehrsnetz von Sydney erheblich verbessern wird.

David Langford

General Manager, Bauwesen - NSW, Lendlease

Pedestrian walkway in the station
Erfahren Sie mehr über die Entwicklung der Metrostation Martin Place in Sydney, einem neuen Stadtteil, in dem die Menschen arbeiten, einkaufen, essen gehen und reisen können.

Integrierter Ansatz

In Sydneys zentralem Geschäftsviertel am Martin Place, einem belebten Finanz- und Geschäftszentrum, das von historischen Gebäuden umgeben ist, ist der Platz begrenzt. Um die Vision der Macquarie Group zu verwirklichen, nutzten wir auf kreative Weise den ober- und unterirdischen Raum, um den Wert der Anlage zu maximieren und den Nutzern zu dienen.

Im Gegensatz zu typischen Bahnhofsentwürfen, die ober- und unterirdische Strukturen voneinander trennen, haben wir einen Bezirk geschaffen, der die U-Bahn-Station und zwei Hochhäuser mit gemeinsamen Eingängen integriert. Eine integrierte Gebäudetechnikstrategie, die auch die Unterbringung einiger der Elektro-, Kommunikations- und Belüftungssysteme des Bahnhofs in den Türmen vorsieht, optimiert die Raumnutzung sowohl für die Türme als auch für den Bahnhof. Die detaillierte und integrierte Struktur- und Gebäudetechnikplanung ermöglichte auch die Realisierung einer zusätzlichen Hallebene im südlichen Eingangsbereich des Bahnhofs, was das Potenzial für die Nutzung durch die Fahrgäste deutlich erhöht.

Unser integrierter Ansatz ermöglicht es den Nutzern, einen offeneren und einladenderen Raum zu genießen und eine zusammenhängende Umgebung zu schaffen, in der die Bewegung zwischen dem Bahnhof und den Türmen nahtlos erfolgt. Harte Barrieren werden beseitigt und die Integration ohne separate Eingänge oder Räume gefördert. Der Bezirk verfügt über verbesserte öffentliche Einrichtungen wie natürliches Licht, neue und restaurierte öffentliche Kunstwerke und Sitzgelegenheiten. Dieser Ansatz wurde durch eine umfassende Einbeziehung der Bevölkerung und eine auf den Menschen ausgerichtete Designphilosophie geprägt. Wir setzten auch unsere hauseigene MassMotion-Software ein, um die Fahrgastströme zu simulieren und so sichere und effiziente Fahrten für alle zu gewährleisten.

Massmotion gif showing people movement

Unsere MassMotion-Technologie analysierte die Fahrgastströme, um sichere und effiziente Fahrten zu gewährleisten

Entrance to the new Sydney Martin Metro Place station

Der Eingang zur Sydney Metro Martin Place Station © Brett Boardman Photography

Entrances ways into the station include an array of artwork

Öffentliche Kunst, Sitzgelegenheiten und Verbindungen zur U-Bahn-Station und den Büros © Brett Boardman Photography

Platform with train doors open

Bahnsteig der Sydney Metro Martin Place Station © Brett Boardman Photography

Komplexität des Tunnelbaus

Unter dem Bezirk befindet sich ein komplexes Tunnellabyrinth - die bestehende T4 Eastern Suburbs Line (ESL) von Sydney, die Verbindungstunnel der Sydney Metro zur U-Bahn-Station und ein neuer Fußgängertunnel, der die Menschen mit der Station und den Gebäuden im Norden und Süden verbindet. Die Tunnel kreuzen auch mehrere wichtige Versorgungsleitungen, darunter historische Abwasserkanäle, Versorgungstunnel, historische Gebäudefundamente und Stromleitungen.

Die ESL, die direkt unter dem Südturm verläuft, musste während der Bauarbeiten in Betrieb bleiben. Unsere Statik-, Geotechnik- und Tunnelbauingenieure arbeiteten mit den Architekten zusammen, um die beste Lösung zu finden, um die Fundamente für das Gebäude zu platzieren und gleichzeitig die bewegungsempfindlichen, unter Spannung stehenden Tunnel darunter zu schützen. Die Lösung waren 30 m tiefe Pfähle, die 2,5 m über dem Scheitel des ESL-Tunnels gebohrt wurden und 1,5 m von den Tunnelwänden entfernt waren. Eine Stahlhülse und ein großes Stahlprofil, das in den Betonpfahl eingegossen wurde, erhöhten die Steifigkeit und schützten den ESL-Tunnel, ohne den Bahnbetrieb zu beeinträchtigen.

Der Fußgängertunnel befindet sich unter dem 50 Martin Place, einem hundert Jahre alten historischen Gebäude. Das kunstvoll gestaltete Gebäude ist empfindlich gegenüber Bodenbewegungen. Wir führten analytische 2D- und 3D-Modelle durch, um die Auslegung der Tunnelunterstützung für Boden- und Gebäudelasten zu bewerten, das Verhalten des Gebäudes zu verstehen und die Bodenverformung und die Setzung des Fundaments des Gebäudes abzuschätzen. Wir entwarfen eine einzigartige Tunnelauskleidung mit einer Reihe von Stahlbögen, die sowohl als temporäre Stütze als auch als permanente Struktur verwendet wurden. Ein striktes Instrumenten- und Überwachungssystem lieferte dem Planungs- und Bauteam während der Arbeiten Live-Bewegungsdaten.

Sydney Metro Martin Place
3D-Rendering, das die komplexe Schichtung der Strukturen über neuen und bestehenden Tunneln für den Bahn- und Fußgängerverkehr zeigt

Ein nachhaltiges Vermächtnis

Wir arbeiteten eng mit Lendlease und der Lieferkette zusammen, um Betonmischungen zu entwickeln, die den gebundenen Kohlenstoff auf ein Minimum reduzieren und gleichzeitig die Leistung und Haltbarkeit der Struktur gewährleisten. Unser Team unterzog die Struktur und die Komponenten einer strengen Prüfung, um ihre langfristige Haltbarkeit und, wo erforderlich, eine sichere und einfache Wartung zu gewährleisten.

Die beiden kommerziellen Türme wurden mit dem Ziel entworfen, die höchstmögliche Nachhaltigkeitsbewertung zu erreichen - das Green Building Council of Australia's Design and As Built 6 Star Green Star Rating. Zu den Merkmalen gehören das Auffangen und die Wiederverwendung von Regenwasser, die Optimierung der Innenraumluftqualität und der Energieleistung, die Installation von Systemen für erneuerbare Energien, die Implementierung intelligenter Technologien und die Maximierung des natürlichen Lichts während der gesamten Fahrt vom Bahnsteig aus. Fahrradabstellanlagen ermutigen die Reisenden, aktive Fortbewegung und öffentliche Verkehrsmittel zu kombinieren. Das Ergebnis ist ein Design, das die höchstmöglichen australischen Nachhaltigkeitsstandards für umweltfreundliche Gebäude erfüllt und auf Jahre hinaus einen kohlenstoffarmen Verkehr ermöglichen wird.

Partner und Kollaborateure

Lendlease