Les parkings ne sont pas éternels

Généralement construits en béton coulé sur place, avec des plateaux profonds, de faibles hauteurs d'étage et des façades ouvertes, ils sont fonctionnels, quoique peu inspirants, et souvent perçus comme des espaces froids et peu invitants.

Alors pourquoi, en 2023, avec des changements sans précédent dans les modes de déplacement domicile-travail, une énorme augmentation des transports actifs et l'avènement des véhicules sans conducteur, la conception des parkings à étages est-elle restée en grande partie la même ?

Le défi

Bien qu'il y ait eu des avancées majeures dans la conception des parkings, et quelques moments d'innovation, nous assistons toujours à la conception et à la construction de structures de stationnement à plusieurs niveaux "comme d'habitude". Ces structures ont tendance à présenter une série de limitations et de défis :

• Inefficacité : les parkings pour navetteurs peuvent être une utilisation inefficace de l'espace, les installations atteignant leur capacité pendant les périodes de pointe - telles que l'afflux/exode du matin et du soir en semaine - et étant sous-utilisées en dehors de ces périodes, telles que les soirées et les week-ends.
• Une forte intensité de carbone : l'utilisation généralisée du béton in situ a un coût élevé en termes d'émissions de carbone.
• Manque de flexibilité : la grille structurelle et les hauteurs d'étage sont optimisées pour les véhicules et ne se prêtent généralement pas à d'autres fonctions, que ce soit sur une base hebdomadaire ou à plus long terme.
• Mauvais voisinage : de nombreux parkings en béton, dépourvus de façade, peuvent sembler incomplets et ne contribuent guère au caractère de l'environnement urbain.
• Peu invitants et contribuant à une mauvaise perception de la sécurité : les plafonds bas, les sols profonds et les escaliers fermés peuvent créer des espaces sombres et peu invitants qui ne donnent pas l'impression d'être sûrs et mal aimés.

Les perturbateurs et l'évolution du comportement des clients

Publication

L'avenir des stations-service dans un monde de VE

L'évolution rapide des comportements dans la façon dont nous travaillons, voyageons, nous rencontrons et nous déplaçons dans nos villes, nous laisse avec une vaste gamme d'actifs de stationnement qui perdent rapidement de leur pertinence, de leur valeur et de leur utilité.

Les véhicules automatisés vont radicalement bouleverser nos comportements actuels et la manière dont nous possédons, utilisons et garons les "voitures". Dans certains cas, on peut raisonnablement supposer que le besoin de stationnement dans nos villes diminuera considérablement, étant donné que les voitures à conduite autonome peuvent trouver d'autres possibilités de stationnement et que les véhicules automatisés peuvent être utilisés en permanence, au lieu de rester inactifs pendant huit heures par jour et pendant la nuit.

Il existe également des ambitions politiques croissantes pour des villes sans voitures, les gouvernements s'efforçant d'atteindre leurs objectifs de zéro net.

La question fondamentale a rarement été abordée : que se passe-t-il lorsque nos besoins en matière de stationnement changent si radicalement que les structures construites pour abriter les voitures garées ne sont plus économiquement viables ? La réponse est qu'elles sont démolies.

Le point de départ

L'énigme des parkings est une question sur laquelle nos architectes se penchent depuis un certain temps. La conversation a pris de l'ampleur en 2021 lorsque By & Havn, la société de développement urbain et portuaire de Copenhague, nous a contactés. Ils en avaient assez de devoir construire des parkings dont ils savaient qu'ils deviendraient obsolètes dans 10 à 20 ans, lorsque l'accès des voitures à la ville serait encore plus restreint et que le passage aux voitures sans conducteur, ainsi que les transports publics et actifs, augmenteraient. Dans le cadre du programme Invest-in-Arup de l'université Arup, nous avons étudié cette tendance et exploré comment nous pourrions repenser la typologie des parkings afin d'éviter la redondance et le gaspillage à l'avenir.

La rampe de lancement

Il est rapidement apparu que cette tendance n'était pas l'apanage de nos clients scandinaves. Notre équipe en Australie a commencé à parler de nos recherches à une agence de transport - chargée de fournir un nombre monumental de places de parking - et nous avons étudié une nouvelle approche.

Repenser la typologie

Conformément à notre approche, nous avons constitué une équipe pluridisciplinaire d'architectes, d'urbanistes et d'ingénieurs en structures, en services et en incendie afin d'explorer le défi sous différents angles. Nous avons découvert qu'il était possible d'adopter une approche globale pour un projet de parking en considérant les multiples itérations de la vie d'un bâtiment et ses futurs possibles.

Tout d'abord, nous avons remis en question notre propre compréhension de ce qu'est un parking, et la réponse à cette question est plus facile à comprendre lorsqu'on l'inscrit dans le temps. Il est nécessaire de garer des voitures sur les sites aujourd'hui et à l'avenir ; cependant, nos besoins vont changer radicalement et se diversifier au-delà de l'exigence spatiale de stockage d'une voiture. Les véhicules automatisés, le covoiturage, les transports publics, les véhicules électriques (VE) et le transport actif contribueront à un changement radical dans la manière dont nous utilisons l'espace.

En utilisant une approche d'économie circulaire, nous avons élaboré des stratégies de haut niveau sur la façon dont nous pourrions fournir des solutions pratiques pour cette nouvelle approche de la conception des parkings. Il ne s'agit pas simplement de concepts novateurs, mais d'options permettant de résoudre les problèmes réels auxquels les propriétaires de parkings doivent faire face.

Nos solutions explorent plusieurs approches différentes d'un site, qu'il s'agisse de construire les fondations d'une forme réutilisable à long terme ou de quelque chose qui peut être enlevé pour être réutilisé dans d'autres endroits.

Conception pour l'expansion et la contraction

Une solution offrant une structure extensible ou rétractable peut permettre à un parking de répondre à l'évolution de la demande à moyen ou long terme. Une approche de type "kit de pièces" peut permettre à un parking de changer d'échelle au fil du temps grâce au retrait ou à l'ajout de modules structurels. Lorsqu'une structure est réduite, il est possible de "restituer" une partie du site pour faciliter une nouvelle utilisation du sol ou la création d'un nouvel espace public.