Ports : net zéro, pensée systémique et grandes opportunités

Au cours des prochaines décennies, l'industrie, les transports et le chauffage abandonneront l'utilisation directe des combustibles fossiles au profit de l'hydrogène et de l'électrification. Les ports - avec leurs installations d'importation de GNL, leurs liens avec les parcs éoliens en mer et leur propre demande de carburants à faible teneur en carbone - pourraient devenir un site naturel pour la production, l'importation/exportation et le stockage de l'hydrogène. Avec le développement de la technologie de capture et de stockage du carbone, il pourrait également y avoir des opportunités pour des installations portuaires nouvelles ou adaptées qui gèrent le carbone liquéfié.

En associant l'électrification des opérations portuaires et maritimes à la production sur site, à la gestion intelligente de l'énergie et au stockage dans des batteries, les ports peuvent intégrer la résilience dans leurs futurs systèmes énergétiques.

De nouveaux rôles pour les ports

D'autres changements sont prévisibles. À mesure que les types de marchandises échangées se modifient - en particulier l'abandon des importations de vrac liquide - des possibilités de réaffectation des infrastructures existantes et d'utilisation différente des sols peuvent être explorées.

Une côte bien gérée a également le potentiel de séquestrer naturellement d'énormes quantités de carbone dans les zones humides et les marais. Les futurs marchés de séquestration du carbone pourraient inciter les ports à repenser l'utilisation des terres à l'intérieur de leurs limites. Avec les incitations adéquates, le transport maritime à courte distance pourrait également servir d'alternative à faible émission de carbone aux poids lourds pendant que le fret routier vert est développé, en particulier dans les zones où la connectivité intermodale existante est insuffisante.

Nouvelles connexions, nouvelles collaborations

Ces changements offriront aux ports de nouvelles possibilités de collaboration avec l'industrie, les entreprises et les groupes communautaires locaux. Par exemple, alors que la ville se dirige vers des objectifs ambitieux de décarbonisation, le port d'Oslo s'est associé à une installation locale de production d'énergie à partir de déchets pour utiliser ses déchets de biogaz et sa chaleur excédentaire. Le port de Copenhague-Malmö travaille avec la municipalité et la compagnie d'électricité locales pour développer un système de stockage d'énergie qui pourra également être utilisé par la ville.

Les arguments en faveur du changement

Les mécanismes de mise en œuvre de la transition verte sont encore en cours d'élaboration, et d'énormes questions restent en suspens quant à la répartition des coûts et à la manière de garantir des résultats sociaux équitables. Néanmoins, en agissant en premier, en intégrant la flexibilité dans la planification des infrastructures et en recherchant de nouvelles opportunités dans les systèmes à zéro émission, les ports peuvent acquérir un avantage concurrentiel et préparer leur organisation pour l'avenir.

Élaboration d'une feuille de route pour le net-zéro

L'Arup a développé un cadre permettant aux ports d'établir une feuille de route nette-zéro pour leur organisation. Ce processus permet de réaliser les avantages que la prise en compte des tendances de décarbonisation au niveau du système peut apporter, tout en facilitant les réductions d'émissions sous le contrôle direct des ports et dans leur zone d'influence.