Alors que les chemins de fer investissent des milliards pour protéger leurs réseaux contre le changement climatique, un nouveau cadre montre comment cibler les investissements qui apportent des changements complets pour résister à des conditions météorologiques extrêmes plus fréquentes.
Le cadre de résilience ferroviaire, élaboré par le cabinet de conseil en développement durable Arup, détaille le lourd tribut que les phénomènes météorologiques extrêmes causés par le changement climatique font déjà payer aux réseaux ferroviaires du monde entier, qu'il s'agisse des travaux de restauration du réseau de métro de la ville de New York, d'un montant de 7,6 milliards de dollars, ou des dommages causés par les inondations aux infrastructures ferroviaires en Allemagne, d'un montant de 2 milliards d'euros.
Et cela ne fera que s'accentuer, les prévisions montrant que les événements météorologiques qui surviennent une fois tous les 50 ans ne se produiront bientôt plus qu'une fois tous les six ans. Et ce sont ceux qui peuvent le moins se le permettre qui sont les plus touchés : les perturbations des transports entraînent une perte annuelle de 107 milliards de dollars pour les entreprises des pays à revenu faible ou moyen.
Les réseaux ferroviaires prennent des mesures, notamment un investissement de 2,8 milliards de livres récemment annoncé pour protéger les chemins de fer britanniques contre le changement climatique. Mais les auteurs du cadre préviennent que l'action doit inclure une collaboration entre toutes les sections de l'exploitation ferroviaire, les gouvernements, les entreprises et les communautés locales. Dans le cas contraire, les chemins de fer risquent d'être confrontés à des réparations et à des mises à niveau fragmentaires, coûteuses et répétées, qui pourraient entraîner de longues fermetures.
Le cadre définit une approche proactive et globale de la planification de la résilience dans les trois dimensions clés de tout réseau ferroviaire dans le monde. S'appuyant sur une méthodologie testée dans des villes et des infrastructures, il aide les opérateurs ferroviaires, les propriétaires et les planificateurs à passer d'une situation où ils s'inquiètent de la semaine ou de l'année suivante à la création d'une ligne de vision claire pour l'avenir.
Cela permet d'éviter un cycle de réparations d'urgence répétées, coûteuses et perturbatrices, en aidant à
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Identifier les lacunes potentielles qui ont un impact sur la résilience et les risques à long terme
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Réaliser des économies et des gains d'efficacité dans l'ensemble des organisations ferroviaires.
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Permettre une meilleure prise de décision quotidienne en matière d'exploitation et de maintenance.
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Répartir les actions et les coûts pour donner la priorité aux actions à long terme.
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Développer une connaissance et une compréhension communes de la résilience sur l'ensemble du réseau.
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