Fournir des services d'architecture, d'ingénierie et d'autres services pour préparer des concepts de référence et des spécifications de production spécifiques au projet
Soutenir la préparation des documents de passation de marchés de conception-construction et de conception-construction progressive et fournir un soutien à la passation de marchés dans le cadre de l'option de transport.
Supervision de la conception, de la sécurité, de la qualité, de l'environnement et de la conformité de la construction pour la réalisation de l'extension.
Le projet, qui représente un investissement historique des gouvernements provincial et fédéral dans l'expansion des infrastructures et des transports en commun dans la région du Grand Toronto, est réalisé en collaboration avec Metrolinx et Infrastructure Ontario.
La ligne fonctionnera principalement en souterrain, avec une voie de guidage surélevée qui traversera la rivière Humber. Sept nouvelles stations, quatre souterraines, deux surélevées et une à ciel ouvert (construite dans une tranchée), seront également construites.
Cette extension de 9,2 km permettra de relier le Mississauga Transitway et d'autres transports en commun locaux et régionaux, notamment l'Union Pearson (UP) Express, les trains Kitchener GO et les bus GO Transit, Toronto Transit Commission (TTC) et MiWay, ce qui améliorera les liaisons avec la région du Grand Toronto. La construction de l'extension Eglinton Crosstown West est actuellement en cours. Des plans sont également à l'étude avec l'Autorité aéroportuaire du Grand Toronto pour prolonger la ligne jusqu'à l'aéroport international Pearson de Toronto.
L'Arup dirige l'équipe de conseillers techniques qui fournit des services d'architecture, d'ingénierie et d'autres services pour préparer les études conceptuelles de référence et les spécifications de sortie spécifiques au projet ; il soutient la préparation des documents d'approvisionnement pour la conception-construction et la conception-construction progressive et fournit un soutien à l'approvisionnement sur le marché ; il supervise la conception, la sécurité, la qualité, l'environnement et la conformité de la construction pour la réalisation de l'extension. L'Arup travaille également sur des études conceptuelles et environnementales pour la future extension de la ligne jusqu'à l'aéroport et a évalué l'expansion d'une installation de maintenance et de stockage existante (MSF) et des emplacements supplémentaires pour celle-ci.
Une fois achevée, la ligne améliorera l'accessibilité au transport en commun pour des milliers de résidents, réduira les trajets quotidiens, stimulera la croissance économique locale et réduira considérablement les émissions de gaz à effet de serre en offrant une option de transport alternative.
La nouvelle ligne devrait permettre à 37 500 personnes supplémentaires d'être à distance de marche des transports en commun, dont près de 5 000 sont considérées comme des personnes à faible revenu. L'amélioration de l'accès aux transports en commun s'accompagne également d'avantages économiques, notamment la création de 23 600 emplois supplémentaires à proximité des transports en commun. Une fois le prolongement terminé, la ligne 5 s'étendra de Scarborough à l'est, traversera le centre-ville de Toronto et ira jusqu'à Mississauga à l'ouest.
Le prolongement devrait accueillir jusqu'à 69 700 passagers par jour, ce qui contribuera à réduire de 6,5 millions le nombre de trajets en voiture par an, en combinaison avec le métro léger Eglinton Crosstown, et à réduire les émissions de gaz à effet de serre de 5 800 tonnes par an.
Conseil en matière de durabilité et de résilience au changement climatique
En tant que conseiller technique, Arup est chargé de fournir des conseils en matière de durabilité, de comptabilisation des gaz à effet de serre et de résilience au changement climatique, et a donné la priorité aux effets environnementaux du projet tout au long du processus de développement de la conception. Par exemple, la partie surélevée de la ligne est conçue pour minimiser l'impact sur les zones naturelles d'Eglinton Flats et de la vallée de la rivière Humber entre les stations Jane et Scarlett. Ce tronçon traverse également une plaine inondable et, alors que les événements météorologiques extrêmes continuent d'augmenter en gravité, la ligne surélevée rendra les déplacements plus sûrs et plus fiables.
Arup adopte une approche holistique de la préservation écologique, de la minimisation de l'énergie, de la sélection des matériaux et du confort thermique afin d'obtenir la certification Envision Gold du projet. Cette approche comprend une analyse du carbone du cycle de vie complet du projet, qui tient compte du capital, de l'exploitation et du carbone de l'utilisateur. Arup a également recommandé des mesures d'atténuation allant des matériaux à faible teneur en carbone à l'introduction des principes de l'économie circulaire. En collaboration avec les partenaires DTAH et Dillon, Arup a élaboré un plan de restauration et une conception sur toute la longueur de l'extension afin de réhabiliter les zones urbanisées, d'améliorer la végétation indigène et de créer une "colonne vertébrale verte" reliant les parcs urbains. Le plan intègre les commentaires de la communauté locale, de la municipalité et des parties prenantes autochtones, ce qui a donné lieu à une conception holistique de la restauration qui incorpore des concepts innovants tels que les jardins sur rails pour améliorer la qualité de l'eau et maintenir l'équilibre de l'eau dans une zone écologiquement sensible.
Évaluation des risques climatiques et des interfaces numériques
En raison de l'augmentation de la fréquence, de la durée et de la gravité de la chaleur, des précipitations et d'autres phénomènes météorologiques, l'Arup évalue également les risques climatiques afin de faciliter la résilience. Le confort thermique des passagers, ou la satisfaction de la température dans les stations, est une priorité. La ventilation passive est donc intégrée dans la conception des stations et des stratégies sont élaborées pour réduire la chaleur et les effets d'îlots de chaleur urbains. L'Arup utilise des interfaces numériques et une conception itérative pour recommander des solutions innovantes, pratiques et efficaces en matière de résilience climatique - offrant une feuille de route pour le projet afin de devenir un leader en matière d'infrastructure ferroviaire durable.
Améliorer la collaboration et la visualisation des données
Arup utilise sa plateforme Fuse, une solution numérique avancée pour améliorer la collaboration entre les principales parties prenantes et pour visualiser et mieux gérer les quantités considérables d'informations liées au projet que génèrent les grands projets d'infrastructure comme celui-ci. Il s'agit d'un outil numérique robuste et fiable qui permet de suivre l'avancement du projet et facilite la coordination d'une grande équipe interdisciplinaire. Le tableau de bord de suivi de chantier d'Arup permet aux ingénieurs de terrain de mettre à jour la base de données en temps réel, tandis que les parties prenantes et les concepteurs peuvent utiliser Fuse pour suivre les données du projet et recevoir rapidement des mises à jour sur les activités sur site.
En combinant plusieurs applications web en une seule, Fuse agit comme une source d'information unique pour les données du projet. Les informations centralisées sur la cartographie, la topographie et la conception sont mises à jour automatiquement sur une carte en ligne. Ces outils fournissent des visuels faciles à comprendre et permettent aux équipes de prendre des décisions éclairées.
Si vous souhaitez vous entretenir avec l'un de nos experts ferroviaires sur l'une des questions soulevées sur cette page ou sur une collaboration potentielle, veuillez remplir le formulaire.
EN
DE
EN
