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Améliorer l'expérience des passagers à la station de métro Lysaker d'Oslo
Fornebubanen Oslo Lysaker Station
Oslo étend son métro afin de réduire la pression sur le réseau de surface et de faciliter l'accès au centre-ville. La nouvelle ligne de métro Fornebubanen comprendra six stations entre le centre d'Oslo et Lysaker, dans la banlieue de Fornebu, à l'ouest de la ville. Arup a réalisé la conception architecturale de la station de métro de l'échangeur de Lysaker, du concept à la conception détaillée de l'appel d'offres.
La vision architecturale d'Arup pour Lysaker est d'offrir une station entièrement accessible avec une maintenance rentable. Les points forts de la conception comprennent des couleurs chaudes pour un changement d'humeur instantané et un pavillon d'entrée-sortie unique pour faciliter l'orientation. Un toit vert recueillera les eaux de pluie.
La station d'échange Lysaker intégrera des liaisons par métro, train et bus pour plus de 24 000 passagers par jour. La conception d'Arup améliore l'expérience des passagers, en garantissant l'accessibilité et en fournissant un guidage intuitif tout au long du trajet.
Améliorer l'expérience des passagers
Les passagers entreront dans la station par un pavillon d'entrée-sortie unique éclairé par la lumière du jour et des diodes électroluminescentes. Ils pourront accéder à la mezzanine par 11 escaliers mécaniques et 7 ascenseurs en verre pour atteindre la gare souterraine et le quai de 120 mètres de long entre les voies.
Pendant les longues nuits d'hiver, la palette de couleurs chaudes de l'aménagement intérieur créera une ambiance accueillante. Nous avons utilisé des carreaux de terrazzo en céramique, des panneaux de bois et d'aluminium et de l'acier résistant aux intempéries pour la façade extérieure.
Fabriquée à partir de bois d'origine locale, la structure du toit extérieur sera surmontée d'un toit vert qui permettra de récupérer les eaux de pluie et d'éviter les inondations.
Améliorer l'environnement intérieur
Nous avons conçu une solution de revêtement qui permet aux trains à grande vitesse de traverser la gare sans s'arrêter.
Pour faire face aux fortes charges de vent en sous-sol, nous avons conçu une structure ignifuge avec des panneaux d'aluminium perforés absorbant le son. Un matériau léger et incombustible habillera les plafonds des tunnels et dissimulera le système de désenfumage, rendant l'espace moins bruyant et moins venteux pour les passagers.
Asplan Viak / Longva
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