Avec ses 55 km de long, le pont Hong Kong-Zhuhai-Macau est la plus longue traversée maritime du monde. Son achèvement, après 9 ans de construction, permet de relier les villes de Hong Kong, Macao et Zhuhai, réduisant la durée de la liaison par ferry, qui était auparavant d'une heure, à 40 minutes en voiture.

Considéré comme une merveille d'ingénierie, le pont Hong Kong-Zhuhai-Macau améliore encore les liaisons de transport entre Hong Kong, Macao et les principales villes de la province de Guangdong. Il marque une nouvelle étape dans le processus d'intégration de la région de la Grande Baie - la stratégie nationale du gouvernement chinois visant à créer un ensemble de villes de classe mondiale pour conduire le développement futur du pays.

L'Arup a joué un rôle important dans la réalisation de la traversée. Notre travail allait de la conception préliminaire du pont principal dans les eaux continentales à des solutions de récupération respectueuses de l'environnement pour l'île artificielle de Hong Kong Boundary Crossing Facilities (BCF), en passant par l'appel d'offres et la construction de la route de liaison de Hong Kong.

Nous avons également entrepris l'étude de faisabilité et la conception détaillée du tunnel nord de la liaison Tuen Mun - Chek Lap Kok et des viaducs de liaison sud, la conception préliminaire et détaillée de la route de liaison de Macao et les travaux d'infrastructure du BCF de Macao.

Unique et magnifique

L'implication de l'Arup dans la section principale des eaux de Zhuhai a commencé en 2009 lorsque nous avons réalisé le concept et la conception préliminaire dans le cadre d'une coentreprise avec l'Institut de conception des autoroutes et de la planification de Chine et d'autres entreprises.

Hong Kong Zhuhai Bridge
La section principale comprend trois ponts sur les canaux de navigation : Jiuzhou, Jianghai et Qingzhou. La liaison étant visible de la terre, de la mer et de l'air, une conception unique et esthétique était vivement souhaitée. La résilience et la durabilité figuraient également parmi les priorités pour répondre à des préoccupations telles que les typhons fréquents et les habitats des dauphins.

Les trois ponts ont été proposés pour être soutenus par des câbles avec des tours centrales de différentes formes placées entre les chaussées pour donner à la fois une affinité visuelle et une variété entre les ponts. Pour des raisons environnementales, des piliers à colonne unique ont été utilisés pour soutenir la structure, avec des pieux enfouis dans le fond marin. Cela permet de minimiser l'obstruction à l'écoulement de l'eau et l'impact sur l'habitat des dauphins blancs de Chine.

Au stade de la conception détaillée, la conception des trois ponts a été revue et le pont de Jiuzhou a été conservé dans sa forme originale avec des tours en forme de voile.

Hong Kong Zhuhai Crossing video cover
Regardez : Comment 300 concepteurs, ingénieurs, planificateurs et consultants de 9 bureaux ont contribué à la réalisation de cette merveille d'ingénierie

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En savoir plus sur notre travail sur le pont Hong Kong-Zhuhai-Macau

Hong Kong Zhuhai Link Road

Pont Hong Kong-Zhuhai-Macau : Route de liaison avec Hong Kong
Hong Kong Zhuhai Macau Bridge Boundary Crossing Facilities

Pont Hong Kong-Zhuhai-Macau : Installations de franchissement de la frontière de Hong Kong
Macau Boundary Crossing Facility

Pont Hong Kong-Zhuhai-Macau : Installations de franchissement de la frontière de Macao et routes de liaison associées
Tuen Mun Chek Lap Kok link

Pont Hong Kong-Zhuhai-Macau : Liaison Tuen Mun-Chek Lap Kok
Partenaires et collaborateurs

Highway and Planning Design Institute / COWI / The First Harbour Engineering Investigation and Design Institute / Shanghai Tunnel Engineering and Rail Traffic Design and Research Institute