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Transformer l'aéroport de Cebu en un centre de villégiature de classe mondiale
Aéroport international de Mactan-Cebu
Deuxième aéroport des Philippines, l'aéroport international de Mactan-Cebu (MCIA) est connu comme la "porte d'entrée de Cebu", une île de villégiature célèbre pour sa beauté naturelle, ses habitants sympathiques et sa généreuse hospitalité.
L'aéroport planifie sa croissance
L'aéroport de Cebu est en train de se réaménager pour faire face à une croissance significative du trafic de passagers. La première phase comprendra 11 stands de contact et 17 stands éloignés, et les phases ultérieures incluront 20 stands de contact supplémentaires.
L'élément central du plan est un nouveau bâtiment de trois étages de 65 500 m² pour le terminal 2, doté d'un toit en bois en forme d'arc. Le projet comprend une rénovation majeure de l'actuel Terminal 1, la reconstruction de l'aire de trafic et de quatre voies de circulation, ainsi que l'amélioration et l'expansion des installations terrestres et du réseau routier environnant.
Arup a fourni des services pluridisciplinaires comprenant la planification de l'aviation, la conception technique de l'aérodrome, la planification des transports, les ponts, le génie civil, l'électricité, les façades, les incendies, les autoroutes, la mécanique et l'ingénierie structurelle.
Un aéroport construit pour le présent et conçu pour l'avenir
Qu'il s'agisse de l'utilisation de bois de construction pour le toit à grande portée ou du mobilier et des équipements en rotin qui mettent en valeur l'art et l'artisanat locaux de Cebu, le terminal dégage une élégance et une chaleur qui n'ont rien à voir avec celles des autres aéroports internationaux.
Grâce à une conception modulaire permettant une expansion future, l'aéroport pourra accueillir 15,8 millions de passagers par an dans la phase 1 et 28,3 millions de passagers dans la phase 2.
Une ligne de toit qui allie forme et fonction
Les ondulations du toit font écho à la mer et aux vagues qui entourent l'île de Mactan. S'inspirant de l'architecture des tropiques, le toit haut et les avant-toits bas protègent et contrôlent l'environnement interne, en équilibrant soigneusement la lumière et la chaleur.
Mieux construire avec BIM
L'utilisation de la modélisation des données du bâtiment (BIM) pour la réalisation du nouveau terminal nous a permis de créer une conception incroyablement bien résolue et facile à construire.
La réorganisation du BIM nous a permis de passer moins de temps sur le processus et plus sur la conception proprement dite. Cette approche nous a permis de servir les clients, les utilisateurs et la communauté locale de manière plus efficace, en réduisant les coûts au minimum pour réaliser un projet d'importance nationale sous une forte pression temporelle.
Des systèmes de rapports rationalisés aux ateliers contrôlés, notre équipe a livré une installation de classe mondiale à partir de plusieurs bureaux et avec un budget limité. Travaillant dans un environnement BIM-lite, nous avons développé des flux de travail automatisés intelligents et une modélisation paramétrique pour accélérer le calendrier de construction. Notre équipe s'est concentrée sur la prise de décision rapide et la résolution de configurations géométriques compliquées dans l'environnement 3D avant l'approvisionnement et l'installation.
Cette mise en œuvre intelligente du BIM a permis de tester rapidement et efficacement les relations entre des exigences concurrentes, en appliquant une pondération variable à la topographie de l'aire de trafic de l'aérodrome, aux hauteurs de plancher des terminaux et aux exigences du réseau routier. Un exemple de l'utilisation intelligente du BIM a été l'identification de la limite de hauteur du terminal en évaluant la ligne de vue depuis la tour de contrôle à l'aide d'un modèle BIM 3D de l'aéroport virtuel.
Associés en conception intégrée (IDA)
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