Ce que nous avons livré

  • Implication longue et précoce pour intégrer les leçons apprises et améliorer l'exécution du projet.

  • Des outils de modélisation et de simulation avancés pour identifier les problèmes potentiels et optimiser les conceptions avant le début de la construction.

  • Une approche innovante de l'excavation pour traiter efficacement le risque d'instabilité basale

Services utilisés
Ingénierie des services de construction / Ingénierie de la sécurité incendie / Ingénierie des sols et hydrogéologie / Ingénierie structurelle /

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La ligne orange du MRT est une extension cruciale du système de transport public de Bangkok, conçue pour relier le centre-ville aux quartiers orientaux et réduire les embouteillages.

Arup a été désigné par Italian-Thai Development Ltd comme partenaire privilégié pour travailler sur la conception détaillée de la section Est entre les stations Hua Mak et Khong Ban Ma. Cette section comprend environ 4 km de tunnels forés jumelés, trois stations souterraines, trois puits de ventilation et un tunnel en tranchée couverte. Il traverse les routes les plus fréquentées de la ville, avec une station sous un viaduc et plusieurs traversées de canaux nécessitant des déviations temporaires ou permanentes.

Nos travaux comprenaient le tracé des voies et des tunnels, la géotechnique, le creusement des tunnels, la structure, le génie civil, le MEP, l'incendie, la ventilation des tunnels, les services du bâtiment, la planification des stations et la conception architecturale.

Notre participation à la section Est a commencé au stade de l'appel d'offres, où nous avons fourni des services de conception pluridisciplinaire pour trois lots de contrats distincts. Cette implication précoce nous a permis de tirer des enseignements précieux pour améliorer l'exécution du projet.

Pour faciliter la construction, nous avons utilisé des conceptions de base plus détaillées et des outils de modélisation avancés afin d'aborder rapidement les problèmes potentiels et d'optimiser les conceptions avant la construction. Nous nous sommes attaqués à l'instabilité basale pendant l'excavation des stations souterraines grâce à une approche innovante, baie par baie, qui a permis d'éviter des traitements de sol coûteux et de garantir la sécurité. Nous avons également développé une stratégie holistique de sécurité incendie pour les stations souterraines, les tunnels et les bâtiments auxiliaires de ventilation, en utilisant la modélisation informatique pour optimiser les systèmes d'évacuation et de contrôle des fumées.

Permettre une construction accélérée

En Thaïlande, le délai entre la conception et la construction est souvent rapide, avec des intervalles minimes. Les conceptions sont fréquemment examinées, approuvées et rapidement remises aux équipes de construction pour une mise en œuvre immédiate.

Pour permettre ce rythme de construction rapide, Arup a utilisé des conceptions de base légèrement plus détaillées qui ont fourni une base solide pour le début de la construction tout en permettant une certaine flexibilité pour incorporer d'autres disciplines essentielles telles que les conceptions mécaniques, électriques et de ventilation.

Nous nous sommes également appuyés sur des outils de modélisation et de simulation de pointe pour identifier les problèmes potentiels et optimiser les conceptions avant le début de la construction.

Ticket barrier inside an underground train station
La ligne orange du MRT est une extension cruciale du système de transport public de Bangkok.
Inside a train station
La section Est de la ligne orange reliera la station existante du centre culturel thaïlandais de la ligne bleue au quartier de Suwinthawong, dans l'est de Bangkok.

Approche innovante de l'excavation

Lors de l'excavation de la station de métro, l'un des principaux défis était le potentiel d'instabilité basale. Des lacunes dans la deuxième argile rigide ont été découvertes grâce aux informations fournies par l'étude du sol. Ces lacunes pourraient permettre des écoulements d'eau ascendants depuis le Second Sable Aquifère sous-jacent, ce qui constituerait une menace pour l'excavation.

Pour relever ce défi, une approche d'excavation baie par baie a été adoptée le long du batardeau. La station de 250 mètres de long a été divisée en travées de différentes longueurs, et le processus d'excavation a été soigneusement géré et coordonné afin de garantir un facteur de sécurité adéquat contre le soulèvement basal. En conséquence, des économies significatives ont été réalisées en évitant le recours à des travaux de traitement du sol importants et coûteux.

Diagram of underground civic works
Diagram of underground civic works
Travaux de génie civil souterrains pour la section Hua Mak Khlong Ban Ma.
Aerial view of Orange Line construction above ground
L'ouverture de la section Est de la ligne orange du MRT est prévue pour 2028. Italian-Thai Development Plc

Garantir la sécurité incendie et la sécurité des personnes

Nous avons également élaboré une stratégie globale de sécurité incendie pour les stations de métro, les tunnels et les bâtiments de ventilation auxiliaires, sur la base du code international de prévention des incendies NFPA 130, afin de résoudre et de prévenir les principaux problèmes de sécurité incendie.

Nous avons adopté une modélisation informatique avancée pour vérifier les schémas d'évacuation d'urgence et l'analyse de la propagation de la fumée pour conseiller sur la conception optimale du système de contrôle de la fumée pour les différentes zones de fumée, y compris les longues galeries d'accès avec des limitations de hauteur libre et des configurations complexes.

Notre utilisation de technologies avancées et de solutions innovantes a permis de garantir que les systèmes de sécurité incendie répondent aux normes les plus strictes en matière de sécurité et d'efficacité.