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Améliorer l'excellence opérationnelle pour créer une expérience de premier ordre pour les passagers dans le plus grand aéroport de l'Oregon
Réaménagement du cœur du terminal de l'aéroport international de Portland
Détenu et exploité par le port de Portland, l'aéroport international de Portland (PDX) est régulièrement célébré pour la satisfaction de ses passagers, qui sont les mieux notés dans les enquêtes annuelles sur les aéroports américains.
Les pistes, les portes d'embarquement et les halls de l'aéroport ont la capacité de répondre à la demande future de passagers pour les 10 prochaines années ou plus, mais les équipes de planification et d'exploitation du port ont reconnu que les fonctions essentielles du terminal principal, y compris le hall des départs, le système de manutention des bagages, les points de contrôle de sécurité et la réclamation des bagages, seraient sous-dimensionnées pour répondre à la demande future. Le terminal unique de PDX est spacieux mais manque de flexibilité, avec sa configuration d'avant le 11 septembre, y compris les points de vente au détail et les concessions situés avant la sécurité.
En 2015, le Port de Portland a chargé ZGF Architects, ainsi que PAE, KPFF, Arup et une équipe de 30 sous-consultants d'entreprendre le projet PDX Terminal Core Redevelopment (TCORE) afin d'accroître la capacité, la flexibilité et la résilience de l'aéroport. L'objectif était d'améliorer l'expérience des passagers grâce à l'utilisation de matériaux sains et des derniers outils numériques afin de réduire l'empreinte carbone et la consommation d'énergie de l'aéroport.
Pour redévelopper et optimiser le terminal, ZGF a réuni une équipe locale connaissant bien PDX, et Arup a été invité à offrir une perspective globale en tirant parti à la fois de notre vaste connaissance technique de l'aviation et de notre expertise internationale.
TCORE est le projet clé d'un programme de 2 milliards de dollars connu sous le nom de PDXNext. Ce programme comprend le réaménagement des pistes B et E, un nouveau centre de location de voitures et de transport au sol, ainsi qu'une nouvelle installation pour la police portuaire et les services d'urgence. Avec 1 200 000 pi2 de surface de plancher, 70 % du projet TCORE est constitué d'espaces existants remodelés dans des bâtiments construits il y a plus de 50 ans. Les 30 % restants ont été créés en agrandissant l'espace de deux portes d'embarquement et sont connus sous le nom de "Western Expansion" (WE).
En collaboration avec l'équipe du projet, Arup a fourni des services d'ingénierie structurelle et mécanique, du concept à la conception schématique. Nous avons soutenu toutes les phases de conception avec des services de conseil en matière de durabilité, de planification et d'analyse de l'aviation, de modélisation des flux de passagers, de modélisation énergétique, d'acoustique, de systèmes audiovisuels, de technologie de sécurité, d'orientation, de logistique et de systèmes géothermiques. L'équipe de conception d'Arup assure l'administration de la construction jusqu'à l'achèvement du projet, prévu pour l'hiver 2025/2026. La première phase du réaménagement de l'aérogare a été inaugurée en août 2024.
Indépendamment du projet de conception, l'Arup a fourni une gamme complète de services de préparation opérationnelle, d'activation et de transition (ORAT) pour aider à guider la transformation organisationnelle afin de faciliter une croissance et des opérations réussies dans le nouvel espace.
Écouter avant de lancer
Pour trouver les meilleures idées de conception et de construction, le port de Portland et les principaux membres de l'équipe de conception ont visité des aéroports aux États-Unis et à l'étranger. En discutant avec des responsables de l'aviation à Los Angeles, Calgary, Oslo, Amsterdam-Schiphol, Newark, San Francisco, New York, Columbus, Tampa, Orlando, Charleston et Boston, nous avons recueilli des informations sur les principaux projets de réaménagement de l'aviation afin d'identifier ce qui a bien fonctionné et ce qui n'a pas fonctionné. Cet investissement initial en temps s'est avéré inestimable - écouter les autorités aéroportuaires s'exprimer avec franchise a permis d'éclairer notre processus de conception optimal, ainsi que d'orienter le phasage de la construction et les stratégies d'installations temporaires afin de minimiser l'impact sur l'expérience des passagers.
Stratégies de développement durable
Le port de Portland a des exigences strictes en matière d'énergie et de carbone pour l'aéroport. Pour améliorer les performances et minimiser les émissions, l'équipe de conception a proposé un système d'échange de chaleur géothermique en boucle ouverte, inhabituel pour un aéroport de cette taille. Ce système utilise la température stable des eaux souterraines tout au long de l'année pour assurer le chauffage et le refroidissement de manière beaucoup plus efficace que les chaudières et les refroidisseurs conventionnels, tout en éliminant l'utilisation de combustibles fossiles. L'Arup a également produit des modèles de dynamique des fluides numériques (CFD) des espaces du terminal afin d'obtenir une compréhension plus précise du confort thermique en fonction de la zone, de l'activité et du gain de chaleur solaire à travers la façade vitrée et le toit.
L'ensemble de la zone TCORE est couvert par un nouveau toit en bois massif à longue portée, conçu par ZGF en collaboration avec Arup et KPFF et utilisant des matériaux provenant de manière responsable de forêts gérées localement. Les consultants en développement durable d'Arup ont contribué à l'approvisionnement en bois d'origine locale et récolté de manière durable pour la nouvelle structure du toit. À partir du printemps 2021, le toit de 392 000 pi2 a été fabriqué sur place et mis en place par sections, chacune de la taille d'un terrain de football, de septembre à décembre 2022. Le nouveau toit met en valeur l'industrie du bois de l'Oregon, les partenariats de l'aéroport avec la communauté et les avantages en termes de carbone de la gestion durable des forêts.
Nous avons également participé à la sélection et à la spécification de matériaux de finition intérieure sains afin d'éviter les substances toxiques et de soutenir les objectifs de l'aéroport en matière de santé, de bien-être et d'expérience des passagers.
Des couches de logistique
Notre équipe logistique a trouvé des moyens de réduire les déchets et d'accroître l'efficacité en raccourcissant les itinéraires dans les terminaux et entre les installations. L'équipe a examiné en détail le système de livraison existant, les quais de chargement et la manière dont les marchandises sont distribuées et stockées dans l'ensemble du bâtiment, afin de revoir les paramètres opérationnels et de suggérer des améliorations. Cette analyse comprenait l'intégration d'une nouvelle stratégie de contrôle de sécurité des employés, un défi logistique majeur nouveau pour les aéroports américains de cette taille. Cela nécessite de modifier les protocoles de contrôle d'accès et de réacheminer la livraison des marchandises et l'enlèvement des déchets et du recyclage.
La construction ayant déplacé les quais de chargement existants, Arup a participé à la conception et à la mise en service d'un centre consolidé de réception et de distribution (CRDC) à l'écart du complexe du terminal, où les marchandises sont reçues, contrôlées, triées, puis livrées au terminal à l'aide de camions et de camionnettes de plus petite taille. Il s'agit d'une première pour le port, qui permet une plus grande flexibilité dans les opérations de livraison et de traitement des déchets, ainsi qu'une réduction du nombre de quais de chargement.
Le dernier cri en matière de numérique
L'équipe de l'Arup a fourni des conseils sur les meilleures pratiques en termes de traitement des passagers et de technologie de sécurité, en analysant des exemples d'autres aéroports tout en se tenant au courant des dernières normes de contrôle de la TSA. L'Arup a démontré que plus les technologies d'usage courant peuvent être utilisées, plus l'installation et les espaces seront efficaces. Les compagnies aériennes et les fournisseurs de technologie ont également été consultés au cours du processus, ce qui a permis de mettre au point des solutions hybrides pour répondre aux besoins futurs des voyageurs.
Flux de passagers et orientation
PDX s'efforce d'améliorer l'expérience des passagers en réduisant les processus prolongés et stressants et en créant un environnement accueillant et inspirant. Arup a développé des modèles de simulation piétonne en temps réel dans MassMotion pour montrer comment les passagers pourraient circuler dans le terminal, ces modèles permettant aux parties prenantes de " voir " les passagers utiliser l'espace actif. La simulation piétonne a permis de valider les espaces de file d'attente et les flux à travers les configurations temporaires, en éliminant les propositions qui entraîneraient une affluence excessive.
Pour faciliter la circulation des piétons, nos spécialistes de l'orientation ont contribué à la conception d'une navigation intuitive, en positionnant des messages d'orientation, des panneaux de signalisation et d'autres repères visuels pour guider les passagers à travers le terminal.
Prêt pour le premier jour
Pour aider l'aéroport et son personnel à se sentir prêts et confiants pour accueillir le public le premier jour des opérations, Arup a fourni des services ORAT complets pour la première phase d'ouverture en 2024. L'Arup a géré le programme, y compris le développement d'une stratégie ORAT et d'un concept d'opérations, la cartographie des processus, la formation de plus de 1 000 employés de première ligne en utilisant une gamme de méthodes de livraison, et le suivi de l'activation du système, les tests et les essais. L'équipe a soutenu les groupes opérationnels habituellement sous-représentés en facilitant une transition en douceur vers le nouveau terminal et en instaurant une gouvernance efficace et un engagement des parties prenantes tout au long du projet.
En vue d'une ouverture réussie du nouveau terminal principal, les spécialistes ORAT d'Arup ont dirigé deux "répétitions générales" de volontaires du public. Notre équipe a coordonné 600 amis et membres de la famille de l'aéroport ainsi que 1 800 membres du public, simulant des opérations réelles au cours de deux jours. Les essais comprenaient une simulation d'évacuation d'urgence afin de garantir la préparation opérationnelle et la confiance, quelle que soit la situation.
KPFF / PAE
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