EN
DE
Réaménagement de la porte d'entrée du Golden Gate Bridge de San Francisco
Presidio Parkway
Porte d'entrée du Golden Gate Bridge depuis 1936, la Doyle Drive vieillissante n'était plus en mesure de desservir ses 100 000 usagers quotidiens. Lors de la conception d'une voie de remplacement, il fallait veiller à minimiser les perturbations pour les navetteurs et à créer une solution de transport à long terme en harmonie avec le paysage et avec un impact minimal sur le parc national du Presidio.
Avec 100 000 véhicules par jour, Doyle Drive était l'un des tronçons les plus actifs de la Route 101. Cependant, âgée de près de 75 ans, elle se détériorait et ne répondait plus aux normes du code sismique en vigueur. L'évolution des flux de circulation de la ville au fil des décennies avait également rendu la route existante inefficace pour répondre à la demande de trafic en provenance et à destination des rues de San Francisco.
Une route longue et sinueuse
Le projet comportait des défis de taille : notre équipe devait retirer et remplacer l'infrastructure existante, maintenir le trafic de banlieue pendant les travaux, préserver un parc national, assurer une large sensibilisation du public et coordonner un grand nombre de parties prenantes. Comment une conception unique et ciblée pourrait-elle satisfaire le propriétaire foncier, les agences de protection de l'environnement et de préservation historique, l'agence locale des transports, l'agence nationale des autoroutes et les habitants de la région ?
Chaque projet est une opportunité d'amélioration
L'idée simple qui a rassemblé tout le monde était de créer non pas une autoroute, mais une promenade. Pour créer un projet capable d'améliorer l'expérience de chacun, nous avons travaillé en étroite collaboration avec les sponsors et les parties prenantes afin de développer le concept de Presidio Parkway. Nous avons également élaboré un solide plan financier et de réalisation du projet qui était abordable et minimisait les risques à court et à long terme.
La construction a commencé en août 2009 et l'achèvement substantiel a été réalisé en 2015
La nouvelle route à six voies de 1,6 mile et la voie auxiliaire en direction du sud serviraient de voie d'accès sud au Golden Gate Bridge le long de la limite nord de San Francisco. En plus de fournir des services de consultation et de conseil financier, nous avons réalisé la conception de la route et du tunnel, ainsi que l'ingénierie géotechnique.
Notre priorité était de maintenir San Francisco en mouvement
Deux tunnels jumelés ont été construits sous la promenade. Le Battery Tunnel et le Main Post Tunnel accueillent tous deux trois voies de circulation dans chaque sens et ont été construits en utilisant des techniques de tranchée couverte. Il s'agit de l'approche la plus économique et elle a été utilisée pour réduire l'impact de la construction sur les résidents locaux et ceux qui traversent la zone. Nous avons également rétabli les liaisons piétonnes et cyclistes à travers le parc national du Presidio afin de reconnecter le front de mer et l'intérieur des terres.
Notre équipe a fourni des conseils financiers et techniques
Le client a fait appel aux compétences de nos spécialistes financiers et techniques au cours du processus de passation des marchés pendant la deuxième phase du projet. Notre analyse a étayé une recommandation selon laquelle l'approche conception-construction-financement-exploitation-maintenance représentait le meilleur rapport qualité-prix, ce qui a servi de base à l'obtention des autorisations publiques nécessaires à la conclusion d'un accord de partenariat public-privé (PPP).
Le PPP a permis de réaliser le projet de construction dans les délais et à un coût inférieur à celui des méthodes conventionnelles de passation de marchés plus couramment utilisées en Californie. En outre, le contrat d'exploitation et d'entretien à long terme garantira la sécurité et le bon état de la route pour les trente prochaines années.
La forme des routes durables à venir
La Presidio Parkway est une étape importante pour permettre aux habitants de la baie de se déplacer, tout en minimisant l'impact sur l'environnement naturel de San Francisco. Le projet Presidio Parkway a été l'un des premiers du pays à intégrer des caractéristiques de durabilité étendues, ce qui lui a permis de devenir la première autoroute certifiée Greenroads du pays.
MPA Design / PB Americas Inc.
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