Ce que nous avons livré

  • Aider le gouvernement du Pays de Galles à mettre en place un réseau de recharge de véhicules électriques à l'échelle du pays d'ici à 2030

  • Découvrir les possibilités géographiques et physiques d'une infrastructure de recharge à grande échelle

  • Travailler avec de multiples parties prenantes pour réaliser l'ambition de fournir un réseau de recharge de VE prêt pour l'avenir

Services utilisés
Conseil en matière de transport / Mobilité intelligente

Contactez notre équipe

Les véhicules électriques (VE) ont un rôle important à jouer pour assurer un avenir plus vert sur nos routes, le secteur des transports représentant à lui seul 17 % des émissions de gaz à effet de serre au Pays de Galles.

Pour lutter contre ces émissions, la stratégie de transport 2021 du gouvernement gallois, Llwybr Newydd (Nouvelle voie), définit une approche visant à réduire les émissions liées au transport. Outre l'augmentation de l'utilisation des transports publics, de la marche et du vélo, l'abandon progressif des voitures à essence et diesel au profit des VE fait partie intégrante de la stratégie. En 2020, le taux de possession de VE au Pays de Galles était inférieur à celui du reste du Royaume-Uni, avec seulement 0,17 %. Pour promouvoir l'adoption généralisée des VE, il est essentiel de disposer d'une infrastructure de recharge publique accessible, disponible et normalisée.

Répondre aux besoins du Pays de Galles en matière de recharge

Prévoir le type de charge nécessaire, le nombre de chargeurs requis et leur emplacement implique un ensemble complexe de variables. Notre équipe a adapté notre modèle de pointe basé sur des données énergétiques, démographiques et de transport afin de développer des scénarios de comportement de recharge sur mesure pour différents utilisateurs de VE. Grâce à ces processus de modélisation intelligents, nous avons pu contribuer à la conception de réseaux de recharge de VE dans tout le pays de Galles, l'objectif étant de fournir 30 000 points de charge rapide d'ici 2030.

L'équipe d'Arup nous a accompagnés tout au long de l'élaboration de la stratégie, de la compréhension du point de départ actuel à la modélisation des
exigences futures et à la conception de résultats qui concrétisent la vision. Son équipe pluridisciplinaire nous a impressionnés tout au long du processus par son
expertise en matière de technique, de planification, de modélisation et de décarbonisation des transports.

David Fisher

Directeur principal des solutions commerciales - Économie, compétences et ressources naturelles, gouvernement gallois

Définir la vision de la recharge des véhicules électriques au Pays de Galles

Pour contribuer à la réalisation de Llwybr Newydd, nous avons été chargés par le gouvernement gallois d'élaborer sa "stratégie de recharge des véhicules électriques" et son "plan d'action", c'est-à-dire l'ensemble des mesures nécessaires à la mise en œuvre de la stratégie. La stratégie de recharge des véhicules électriques a été créée pour s'inscrire dans le contexte de Llwybr Newydd en tant que domaine spécialisé et prioritaire.

Notre travail le plus récent dans ce secteur est la création de l'infrastructure de recharge des véhicules électriques : Normes nationales galloises. Ces normes s'adressent aux organismes publics et fournissent un cadre commun pour la mise en place d'un système de recharge public sûr, accessible et fiable. Elles ont été créées en réponse à certains des objectifs et priorités définis dans la stratégie et le plan d'action pour la recharge des véhicules électriques.

Une approche unifiée de l'infrastructure de recharge des VE

La création de ces normes de travail fait du Pays de Galles l'un des premiers pays à explorer une approche unifiée et normalisée de la fourniture de l'infrastructure de recharge des VE au niveau national. Ces normes visent à aider le gouvernement gallois à atteindre l'objectif qu'il s'est fixé pour 2025, à savoir que tous les utilisateurs de voitures et de camionnettes électriques au pays de Galles aient la certitude de pouvoir accéder à l'infrastructure de recharge des véhicules électriques au moment et à l'endroit où ils en ont besoin.

Notre équipe s'est appuyée sur l'engagement d'une série de parties prenantes, notamment les services du gouvernement gallois, les autorités locales galloises, les opérateurs de réseaux de distribution et les groupes d'automobilistes handicapés. Par conséquent, les recommandations contenues dans le document tiennent compte des besoins de toutes les parties prenantes intéressées par l'infrastructure de recharge des véhicules électriques. Les aspects couverts par les recommandations comprennent : la sélection initiale du site, l'aménagement du paysage urbain (marquage au sol, éclairage et accessibilité), le processus d'approvisionnement en énergie et de raccordement, l'exploitation de l'infrastructure et d'autres conseils supplémentaires, notamment sur les méthodes d'approvisionnement et la pérennisation des actifs.

La tarification au niveau du hub peut faire partie d'une stratégie de transport multimodale
La recharge rapide est proposée aux destinations où les utilisateurs peuvent stationner pendant plusieurs heures.
La recharge à domicile est la forme de recharge la moins chère et la plus pratique
La recharge sur les aires d'autoroute est utilisée pour faire le plein à mi-parcours.
La recharge lente ou rapide sur le lieu de travail offre une recharge pratique pour les employés ou le parc de véhicules de l'entreprise.

Permettre à tous d'accéder à l'infrastructure de recharge

Certaines recommandations indiquent que l'infrastructure de recharge doit être accessible à tous les utilisateurs. Cela signifie que l'aménagement des places de stationnement, la hauteur et le positionnement des équipements de recharge, ainsi que la signalétique de recharge destinée à aider les utilisateurs, doivent être adaptés à tous, y compris aux personnes souffrant d'un handicap physique ou à mobilité réduite. La directive stipule également que l'accès à l'infrastructure de recharge doit être égal, quelle que soit la répartition géographique, et que l'expérience de l'utilisateur doit être cohérente. Les utilisateurs doivent être confrontés à des interfaces de recharge, des procédures et une fiabilité familières, quel que soit l'endroit du pays où ils rechargent leur véhicule.

En outre, le guide indique que l'infrastructure doit être à l'épreuve du temps, ce qui signifie que des caractéristiques telles que la flexibilité de l'agencement et les exigences futures en matière de capacité électrique doivent être prises en compte pour permettre au réseau de s'adapter à l'expansion future et aux technologies émergentes.

Élaborer une stratégie globale

Notre équipe de conseillers en décarbonisation, de scientifiques des données, de planificateurs des transports, de consultants en environnement, de spécialistes de l'expérience utilisateur et d'économistes a travaillé en étroite collaboration avec le gouvernement gallois pour créer une approche inclusive et unique de la recharge des VE au Pays de Galles. Le travail d'orientation et de stratégie que nous avons réalisé aura un impact direct sur l'adoption des VE au Pays de Galles, contribuant ainsi à la réalisation de l'objectif "net zéro".

Partenaires et collaborateurs

Afallen