Développement de projets ferroviaires à grande vitesse et interurbains, élaboration de dossiers et financement
En rapprochant des communautés éloignées les unes des autres, le train à grande vitesse, lorsqu'il est relié à des systèmes de transport plus larges, permet des connexions sans rupture, une régénération régionale et une amélioration des opportunités économiques.
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En tant qu'élément clé d'un système de transport intégré à faible émission de carbone, le train à grande vitesse est un investissement à long terme dans un avenir sans émissions.
Notre équipe d'experts composée de planificateurs, d'économistes, d'ingénieurs et de concepteurs aide les clients à évaluer leurs réseaux de transport actuels par rapport aux objectifs politiques existants, à élaborer une stratégie intégrée afin qu'un projet de train à grande vitesse puisse apporter une valeur réelle aux communautés et créer de meilleures opportunités économiques.
Nous collaborons avec nos clients pour élaborer des études de faisabilité et monter des dossiers d'investissement afin de permettre aux projets de passer de la vision à la réalité. Dans ce cadre, nous adoptons une approche médico-légale de la planification des corridors ferroviaires et des gares, en examinant toutes les options et tous les compromis du point de vue des coûts et des avantages pour l'ensemble de la durée de vie du chemin de fer. Nous nous appuyons sur notre modélisation numérique avancée pour aligner le projet sur les objectifs économiques, sociaux et environnementaux d'un pays.
En combinant la demande future, les recettes et les prévisions de performance avec l'économie ferroviaire au sens large, nos conseillers experts aident les clients à développer les bonnes options de tracé, ainsi qu'une combinaison d'autres leviers clés, pour permettre le meilleur rendement d'un chemin de fer tout au long de sa durée de vie.
Nos experts financiers et économiques travaillent également avec les clients pour explorer une gamme de modèles de financement publics et privés pour les projets ferroviaires dans un contexte de marché de plus en plus complexe.
Depuis son ouverture en 2003, High Speed 1 (HS1, anciennement Channel Tunnel Rail Link) a transporté plus de 200 millions de passagers à travers la Manche, a établi de nouvelles liaisons entre le Kent et Londres via l'East Thames Corridor et, en cours de route, a contribué à stimuler la régénération tout au long de son parcours.
L'implication de l'Arup a commencé en 1989 lorsque nous avons remis en question le tracé proposé à l'époque, qui devait traverser le sud de Londres. L'approche de l'Arup était guidée par une question simple : comment rendre la ligne aussi utile que possible, en imaginant un service ferroviaire qui fonctionne bien pour les navetteurs, les résidents locaux, le fret, ainsi que les voyageurs internationaux.
Pour obtenir le soutien nécessaire à la construction d'une nouvelle ligne aussi importante, la consultation locale a été essentielle et approfondie. Dans cette optique, nous avons identifié des terrains inutilisés à King's Cross, St Pancras, Stratford, Ebbsfleet et Ashford, que nous avons reliés par un tracé qui évitait les zones d'une beauté naturelle exceptionnelle.
L'approche que nous avons adoptée a depuis été justifiée. On estime que High Speed 1 apporte des avantages économiques de plus de 400 millions de livres sterling par an et qu'il a servi de catalyseur à des projets de développement d'une valeur de 8 milliards de livres sterling.
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Nous soutenons les gouvernements, les propriétaires d'actifs et les opérateurs ferroviaires à chaque étape du développement d'un projet. Notre approche consiste à maximiser les avantages économiques, sociaux et environnementaux.
