Optimiser les réseaux routiers nationaux
Nous nous concentrons de plus en plus sur l'optimisation des réseaux routiers nationaux et régionaux existants, en travaillant avec nos clients pour tirer le meilleur parti de l'infrastructure existante et en développant des stratégies d'amélioration continue.
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Les réseaux routiers existants sont remodelés par la nécessité de prendre en compte les nouvelles technologies automobiles et les objectifs plus larges en matière d'utilisation des routes. La transition vers les véhicules électriques (VE) est un élément clé des plans de nombreux gouvernements visant à réduire les émissions de carbone des routes. Nous aidons nos clients du monde entier à déterminer les changements à apporter à leurs réseaux, notamment en ce qui concerne le lieu et le type de recharge des véhicules électriques à mettre en place pour faciliter la transition.
Nous élaborons également des stratégies de péage et de tarification de la mobilité, en concevant des solutions équitables et centrées sur l'utilisateur, conformes aux objectifs du système. Nous assurons la gestion opérationnelle complète du péage à flux libre M50 de Transport Infrastructure Ireland à Dublin, qui améliore les temps de parcours et la sécurité sur une autoroute orbitale très fréquentée autour d'une ville prospère.
On nous demande de travailler en partenariat avec des clients qui gèrent des actifs et des réseaux routiers de plus en plus vieillissants - ou soumis à des contraintes. Notre capacité de gestion des actifs soutient les clients qui cherchent à renouveler ou à restaurer les actifs vieillissants, en prolongeant leur durée de vie en toute sécurité aussi longtemps que possible sans avoir à les remplacer par de nouvelles infrastructures.
L'accès à l'infrastructure publique de recharge des véhicules électriques (VE) a été défini comme un élément clé du soutien à la transition vers des transports plus écologiques. Pour relever ce défi, nous avons travaillé à l'évaluation des lacunes de l'infrastructure de recharge dans les stations-service des autoroutes britanniques.
Pour aider à développer une estimation précise des besoins énergétiques probables pour chaque site, nous avons analysé les mouvements individuels à partir de modèles de transport régionaux afin de mieux comprendre comment les gens sont susceptibles d'utiliser les stations de recharge tout au long de la journée.
Nous avons travaillé en étroite collaboration avec diverses parties prenantes pour réaliser cette étude, notamment les opérateurs de MSA, les opérateurs de charge, les opérateurs de réseaux de distribution, National Grid, Pivot Power et Highways England.
Notre analyse a contribué à la publication d'un document d'orientation décrivant la vision du gouvernement britannique pour le réseau de points de charge rapide en Angleterre en mai 2020.
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