Conception et ingénierie des routes

Il s'agit d'un service complet de conception et de livraison, comprenant l'ingénierie géotechnique, la consultance environnementale, la supervision du site et la gestion du projet pour l'ensemble du processus de conception.

Nos équipes se concentrent sur le développement de conceptions qui permettront d'atteindre les résultats convenus et qui sont susceptibles d'être approuvées pour la construction. Nous utilisons la visualisation pour transmettre pleinement les projets proposés, ce qui permet aux résidents locaux et aux autres groupes de parties prenantes d'interagir avec un projet et de comprendre pleinement les propositions.

Nous plaçons également les résultats durables au cœur de nos services de conception et d'ingénierie routière. Cela signifie qu'il faut trouver des moyens de minimiser l'utilisation des matériaux nécessaires à la conception et d'atténuer l'impact sur l'environnement. Par exemple, notre projet d'amélioration du paysage sur l'A30 en Cornouailles, au Royaume-Uni, qui a adopté une approche régénératrice pour restaurer l'écosystème autour de la route.

En savoir plus

• Amélioration de l'autoroute Bruce - de la route de Caloundra à l'autoroute Sunshine, Australie
• Pont Samuel De Champlain, Canada
• A487 New Dyfi Bridge, Pays de Galles
• Keyn Glas, fonds environnemental désigné de l'A30

Notre gamme de services comprend l'assurance de la conception, la gestion de la conception de la construction (CDM), des conseils et des procédures formelles d'audit de la sécurité routière. Nous avons l'expérience des enquêtes sur les collisions et de l'analyse des causes profondes pour aider les promoteurs de projets et les équipes de conception à identifier les dangers pour la sécurité routière et à atténuer les risques qui en découlent pour les usagers de la route.

En 2022-23, nous avons aidé National Highways à réaliser son engagement de sécurité "Home Safe and Well", avec nos partenaires Aecom et Road Safety Foundation. Nous avons utilisé la méthodologie iRAP pour développer une approche d'optimisation des itinéraires axée sur la sécurité afin d'apporter des améliorations en matière de sécurité pour des sections du réseau routier stratégique (SRN). Un projet pilote sur 30 km de l'A595 a permis d'identifier les problèmes d'itinéraire et d'évaluer la nécessité d'interventions, en proposant plusieurs scénarios basés sur l'impact sur la sécurité et la viabilité des usagers. Cette approche a permis à National Highways de disposer d'un ensemble d'améliorations hautement réalisables qui contribueront de manière significative à éviter les décès ou les blessures graves sur le réseau routier stratégique (SRN).

L'objectif est de fournir une base commune pour les améliorations à l'échelle du réseau et d'établir une approche cohérente au sein d'un opérateur de transport ou d'une agence.

L'Arup a été activement impliqué dans le rafraîchissement du Manuel de conception des routes et des ponts (DMRB) de National Highways, en restructurant et en développant un certain nombre d'exigences clés et de documents de conseil afin de mieux refléter les besoins de ses utilisateurs et d'être plus axé sur les résultats, moins prescriptif et, le cas échéant, de réduire le niveau de conseil requis. Les responsabilités de l'Arup comprenaient la réécriture des conseils sur la conception géométrique des carrefours giratoires, la conception géométrique des carrefours prioritaires à niveau, des carrefours à niveau séparé et des carrefours potentiellement contrôlés par des signaux, la signalisation autoroutière, l'inspection et l'entretien des panneaux de signalisation sur les autoroutes et les routes nationales à usage général, ainsi que les panneaux de localisation des conducteurs.

Nos spécialistes de l'économie circulaire et de la conception des chaussées ont également travaillé avec Transport Infrastructure Ireland pour développer une nouvelle procédure de conception des routes, en explorant les possibilités d'innovation et en s'inspirant des principes de l'économie circulaire. Ces travaux ont montré qu'une intervention précoce dans le processus de conception des matériaux permettait de réduire considérablement l'impact carbone, les déchets de construction et les dépenses à long terme. Une étude de cas portant sur 15 km de routes nationales à deux voies a permis de réduire de 8 % les matériaux bitumineux et de diminuer les émissions de carbone intrinsèques de plus de 450 000 _kgCO2e.

En Australie, nous encourageons l'utilisation de matériaux recyclés en élaborant de nouveaux guides de référence pour les matériaux recyclés dans les infrastructures ferroviaires, routières et auxiliaires, en collaboration avec le gouvernement de l'État de Victoria.