Optimisation du réseau routier

Les planificateurs de transport et les experts en autoroutes d'Arup développent des solutions stratégiques pour répondre à toutes ces questions de manière intégrée.

Encourager les déplacements multimodaux

Pour accueillir en toute sécurité une plus grande diversité de véhicules, il faut une planification minutieuse et la mise en place de voies séparées pour les cyclistes et les piétons. Nous réaménageons également le trafic aux points de signalisation, afin de donner la priorité aux transports en commun par rapport aux autres modes de transport et d'encourager l'utilisation de ces modes de transport. Chaque solution est le fruit d'une analyse minutieuse du contexte local et des implications plus larges sur le réseau.

Innovation axée sur la sécurité

L'amélioration de la sécurité passe souvent par l'innovation en matière de conception physique. Nous avons conçu le premier échangeur à diamant divergent (DDI) en Australie dans le cadre du projet de modernisation de l'autoroute Bruce entre Caloundra Road et Sunshine Motorway, près de Brisbane. Cette solution s'est avérée plus sûre, elle a permis de réduire l'empreinte de la route et de déplacer le trafic plus rapidement et plus efficacement que les échangeurs traditionnels.

Pour améliorer sensiblement la sécurité, il faut combiner la conception des routes et l'analyse de la sécurité. Nous développons des solutions qui améliorent les résultats en matière de sécurité tout en améliorant l'expérience de l'usager de la route au sens large. Nous avons aidé les autoroutes nationales du Royaume-Uni à respecter leur engagement "Home Safe and Well", avec nos partenaires Aecom et Road Safety Foundation. Nous avons utilisé la méthodologie iRAP pour développer une approche d'optimisation des itinéraires axée sur la sécurité afin d'améliorer la sécurité de certains tronçons du réseau routier stratégique (SRN). Notre travail a permis à National Highways de disposer d'un ensemble d'améliorations hautement réalisables qui contribueront de manière significative à éviter les décès ou les blessures graves sur l'ensemble du SRN.

En savoir plus sur notre travail sur la mise à niveau de l'autoroute Bruce

Ces informations peuvent maintenant être utilisées pour guider la prise de décision sur les domaines où une intervention d'optimisation est la plus nécessaire.

Gestion en temps réel

Les usagers des transports s'attendent de plus en plus à recevoir des informations actualisées sur la disponibilité et la viabilité de leurs itinéraires. Ceux qui exploitent le réseau ont parallèlement besoin d'une surveillance complète et en direct des réseaux dont ils sont responsables.

Pendant la pandémie de grippe Covid-19, nous avons travaillé avec le ministère britannique des transports pour développer un pipeline de données à travers les autorités locales britanniques afin de comprendre comment les mesures de confinement avaient un impact sur les déplacements sur les routes britanniques. L'Arup travaille également avec la société de conseil numérique Kainos pour aider les routes nationales d' Angleterre à tirer davantage de valeur de leurs données afin de soutenir leurs objectifs visant à garantir des trajets plus fluides, plus sûrs et plus fiables pour les usagers de la route.

Répondre aux incidents d'urgence

Parfois, l'optimisation consiste à garantir des réponses rapides à l'identification et à l'atténuation des événements qui ont un impact sur le flux de trafic, par exemple les accidents de la circulation ou les événements météorologiques. Nous développons et utilisons les dernières plateformes numériques de gestion des routes pour soutenir la prise de décision du ministère des transports de Virginie dans le cadre de son projet de système d'aide à la décision par intelligence artificielle, ce qui permet des réponses rapides de la part de plusieurs agences et des mesures préventives sur le réseau.

Pour en savoir plus sur notre travail sur la liaison de transport en commun du Bas Hudson

Nombre de nos clients cherchent à mieux comprendre comment gérer efficacement la demande de déplacements tout en favorisant une croissance plus durable des transports et en encourageant le transfert modal.

Gestion de la demande de mobilité (GDT)

Les stratégies et mesures de gestion de la demande de mobilité ont le potentiel d'influencer le comportement des voyageurs en encourageant les usagers de la route à réduire les trajets inutiles, à réorienter les trajets vers des routes moins encombrées, à réorganiser les trajets pour éviter les pics d'affluence ou à réorganiser les trajets en utilisant d'autres moyens de transport. L'Arup possède une vaste expérience dans la mise en œuvre de solutions de gestion de la demande de mobilité à différentes échelles.

Nous avons récemment aidé National Highways à développer une boîte à outils de gestion de la demande de mobilité pour leur réseau routier stratégique (SRN). Les interventions proposées ont été développées, accompagnées de conseils et d'études de cas sur la gestion de la demande de mobilité. Il s'agit d'une source d'information unique pour la gestion de la demande de mobilité sur le réseau routier stratégique.

Péage et tarification de la mobilité

Nous travaillons avec les décideurs politiques pour mettre en place des mesures de péage et de tarification routière acceptables par le public, qui entraînent les changements de comportement souhaités, tels que la taxation des véhicules les plus polluants dans nos centres-villes ou la mise en place de politiques qui incitent directement à la mobilité active et à l'utilisation des transports publics.

Notre équipe de consultants numériques, de planificateurs de transport et de professionnels des systèmes informatiques a fourni des conseils complets sur une série d'aspects couvrant l'exploitation et le développement du système de péage sans barrière M50 de Dublin, l'établissement d'un nouveau modèle contractuel pour le M50 (Tolling as a Service), la création d'un cadre pour l'interopérabilité au niveau national, ainsi que le travail d'identification des opportunités pour atténuer les risques sur une série de questions émergentes.

Historiquement, de nombreux réseaux routiers aux États-Unis ont été développés sans tenir compte des communautés marginalisées, créant une division physique et exposant les gens à une mauvaise qualité de l'air.

L'Arup planifie des réaménagements de projets dans le but de remédier à ces inégalités, de reconnecter les communautés et de renforcer la cohésion sociale, tout en améliorant le fonctionnement du réseau routier. Nous pouvons vous aider de différentes manières :

Études de faisabilité préliminaires

Nous aidons nos clients au stade de la faisabilité, en offrant un service pluridisciplinaire allant de la modélisation économique et du trafic à l'ingénierie physique, la géotechnique et les besoins structurels d'un projet proposé. Nos connaissances permettent d'élaborer un dossier commercial plus solide et mieux étayé.

En savoir plus sur notre travail sur le Presidio Parkway

Engagement communautaire

Les exigences en matière de consultation publique varient d'un pays à l'autre, mais nous pensons qu'elles renforcent toujours les chances de réussite à long terme d'un projet. Nous menons des actions ciblées auprès des personnes déplacées ou directement affectées par le réseau routier, et nous utilisons ces informations pour façonner et définir la forme du nouveau projet.

Reconnexions physiques

Aujourd'hui, de nombreux projets de réseaux routiers offrent de précieuses opportunités de reconnecter les zones urbaines avec les espaces ouverts et la nature. Notre travail sur le Presidio Parkway, en Californie, montre ce qu'il est possible de faire lorsque la planification routière s'appuie sur une réflexion audacieuse et un engagement en faveur de l'environnement. Le projet achevé a permis de créer 14 nouveaux hectares de parc public communautaire tout en revitalisant les liaisons routières entre le Golden Gate Bridge et San Francisco.

En savoir plus

• Presidio Parkway, Californie
• L'Arup sélectionné pour mener une étude historique sur la reconnexion des communautés

Cette situation est aggravée par l'augmentation de la demande de transport de passagers et de marchandises et par les pressions exercées par le changement climatique, qui entraînent des taux de détérioration des actifs de plus en plus élevés. La nécessité d'adapter, d'améliorer et d'entretenir les infrastructures et les actifs routiers vieillissants d'une manière plus intelligente, plus rentable et plus durable devient de plus en plus cruciale pour nombre de nos clients. Tout cela doit être réalisé en conservant la capacité opérationnelle sur ces routes souvent très fréquentées.

Nous plaçons la durabilité au cœur de nos conseils en matière de gestion des actifs vieillissants, en recherchant des solutions qui prolongent la durée de vie, réaffectent ou renouvellent les actifs existants dans la mesure du possible.

Avec un trafic quotidien de 230 000 véhicules, le pont Van Brienenoordbrug de Rotterdam est le plus fréquenté des Pays-Bas. L'Arup a rénové ce pont en arc à deux piliers, qui supporte 12 voies de circulation sur l'autoroute la plus fréquentée du pays, prolongeant ainsi sa durée de vie de 100 ans.