Décarbonisation de la traction
De nombreux pays se sont fixé des objectifs ambitieux pour parvenir à un rail net zéro d'ici le milieu du siècle. Pourtant, il est indéniable que cette transition énergétique pose une série de défis techniques et opérationnels aux réseaux ferroviaires, dont beaucoup dépendent encore de l'ancienne énergie diesel.
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Iarnród Éireann étudie la possibilité de moderniser le matériel roulant existant ou d'en acquérir un nouveau pour passer à l'énergie électrique ou à la batterie sur l'ensemble de son réseau.
En tant que partenaire de conception et d'ingénierie ferroviaire, Arup aide ses clients à développer des transitions et des adaptations réalisables pour le matériel roulant existant. Qu'il s'agisse de justifier l'électrification totale ou partielle, ou d'introduire une technologie de traction alternative, nouvelle ou réaffectée, comme le matériel roulant à hydrogène ou à batterie, notre équipe soutient les clients tout au long de chaque projet, de la conception à l'exploitation, en forgeant des collaborations étroites tout au long de la chaîne d'approvisionnement.
Que les clients se lancent dans la conception et l'acquisition d'un nouveau train à faible émission de carbone, ou qu'ils souhaitent moderniser et réaffecter une flotte existante, nous les soutenons tout au long des étapes d'ingénierie, de planification et de conception, en examinant la faisabilité et la planification des adaptations dans les contextes ferroviaires et énergétiques. Notre approche de la décarbonisation du matériel roulant est basée sur le système, explorant chaque élément des actifs et des opérations pour atteindre une spécification réellement durable. Cela comprend la modélisation de l'impact des technologies alternatives, l'analyse des performances et de la capacité du matériel roulant, ainsi que l'analyse comparative des produits et l'étude du marché avec des fournisseurs internationaux, de manière rapide et rentable.
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Matériel roulant
L'Arup travaille en tant que partenaire de conception et d'ingénierie pour les organismes gouvernementaux, les opérateurs ferroviaires et les fabricants de matériel roulant, en aidant à spécifier, concevoir et fournir les trains adaptés aux besoins du service.
