EN
DE
零售商能否遏制电子商务的碳足迹？
网上购物的爆炸式增长对零售商实现净零目标的能力产生了重大影响。零售商可以做些什么？
电子商务不断发展，以满足消费者的按需需求。从食品杂货和美食到时装和电子产品，在过去几年里，电子商务送货服务导致城市物流服务急剧增加。
2023 年，82% 的澳大利亚家庭会在网上购物，网上消费额将从2015 年的 173 亿澳元增至 638 亿澳元1。
对于许多零售商来说，物流供应链在其碳足迹中占很大比例。对快速送货和免费退货的需求加大了零售商去碳化和实现净零目标的难度。而 "退货文化 "的兴起又给城市物流增加了额外的压力。约 30% 的网购商品被退回，其中 30% 无法转售2。这将排放数百万吨二氧化碳，影响零售商的利润，每年还将 250 万吨垃圾送往垃圾填埋场3。
然而，消费者越来越意识到其购买决策的影响。这种行为意识体现在电动汽车市场的增长、对回收产品和二手产品需求的增加以及在当地购买的趋势。
这种情况提出了一个重要问题：零售商是继续优先考虑按需配送，还是能够影响消费者做出可持续的选择？
零售商能否实现物流去碳化？
零售商在城市物流去碳化方面可以发挥重要作用。通过改变运营模式并使其低碳化，零售商可以重新配置供应链，以支持可持续发展的成果。为实现城市物流的去碳化，零售商可采用以下从最有效到最无效的措施4。
管理消费：影响消费者的购买模式，使其不那么急功近利，更具碳意识，这可以重塑物流任务，改善其他减排措施的规划。零售商还应考虑购物送礼的影响。礼品刺激了购买，增加了集中地点的货物运输，进一步增加了碳成本。
整合：通过集中库存，零售商可以整合销售点，在零售商之间共享资产和库存。零售商还可以增加车辆载重量，分担运送过程中的碳排放量。
模式转变：对于许多从零售商到消费者家门口的最后一英里配送，电动自行车或其他微型移动设备是一种可行的选择。这些交通工具占用的道路空间更少，送货速度更快，而且不会影响空气质量。
低碳燃料：车队向更环保的燃料过渡，如小型车辆的电池技术或液体燃料，如生物柴油或氢气。
路线优化：可通过分析数据来避免拥堵、重新安排送货时间，并提高驾驶员的技能，以提高燃油效率。
零售商如何影响消费者行为？
影响消费者行为是一项复杂的任务。通过了解人为因素，零售商可以制定调整行为的措施和流程。运用控制层次理论，我们可以取消或减少那些鼓励 "以需求为中心 "的购买模式的激励措施。
保持竞争优势是关键，因此不能取消即时配送和免费退货。相反，我们可以使用预防性解决方案来减少行为，或使用缓解性解决方案来减少行为决策的影响。
通过应用这些概念，零售商可以利用几个杠杆来改变消费者的行为：
预防措施：在购买阶段的提示，如网站弹出窗口，可以告知消费者其订单和退货所产生的碳排放量。这可以与增加透明度的供应链仪表板相配合，以教育消费者。提示应以有形的方式传达，例如，砍伐树木的数量或悉尼与墨尔本之间航班的比例。
缓解措施：对快递、次日递或 "碳中性 "递送收取附加费。附加费可用于购买与排放量相匹配的抵消物，或实施改进的可持续物流系统和流程。
零售商必须带领消费者走在去碳化的道路上，以确保持续的支持，并采用迭代的方法来塑造行为。在线平台可以在较小的产品线上进行试验，先进的分析方法可以为未来的决策提供依据。
创新与消费者教育相结合
城市物流的去碳化是一个复杂的问题，需要针对不同组织制定细致入微的定制解决方案。将货运和物流创新与消费者提示和教育相结合，可以为实现净零排放铺平道路。
1 2023 年澳大利亚网购内幕
2网购退货最终被填埋，澳大利亚的网购退货无法入库，那么它们去了哪里？
3免费退货带来环境成本
4澳大利亚零售商协会，《净零要点》；模块 4：2023 年低碳物流