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地铁设计：建筑与旅行编排
奥雅纳公司负责 Cityringen 项目的首席建筑师尼勒-索伦森（Nille Sorensen）对哥本哈根新地铁系统的设计进行了反思，以及建筑在地下运行时可以达到的效果。
在设计一整条地铁线路、必须使用 100 年的重要公共基础设施时，你必须提出一些基本问题。关于旅行的本质。
什么是良好的乘客或通勤体验？地铁系统如何与周边社区相连并为其做出贡献。这些问题的答案帮助我们的建筑师确定了Cityringen 的愿景。
我们的建筑设计方法有四个原则：
- 好的地铁设计反映并补充了我们的生活和出行方式
- 好的地铁设计易于维护且成本低廉
- 好的地铁设计有助于城市实现其气候变化目标
- 好的地铁设计是城市特色的一部分，是城市的骄傲
在开始设计之前，我们对使用地铁的人群进行了长时间的认真思考。这意味着我们要认识到人类行为的多样性；很明显，周五晚上的乘客和周一早上的上班族对待车站的方式是完全不同的。因此，我们设计的地铁站易于清洁和重置，并始终保证使用和导航的安全性。我相信，丹麦人一定会认可并喜欢这种将功能与优雅完美结合的设计。
设计总是反映我们对未来的希望。对于 Cityringen 地铁站，我们希望超越原有地铁站的千篇一律。设计利用色彩和材料来编排您从城市上空一直到列车上的移动。这意味着，当我们想让你走得更快时，天花板的高度就会降低。当你站立或下降时，我们利用垂直空间让你感觉到自己是环境的一部分。
单元、模块和维护
维护成本低 "是一句简单的口号，但要实现它却需要大量细致的思考。我们采用成套部件的方式实现了模块化，同时又不影响原创性，站房设计的每个方面都可以更换，而不会产生巨大的成本和中断。在设计之初，我们就考虑到尽可能多的元素都应该是 5.5 米宽或 5.5 米高，这意味着如果有任何东西需要固定，只需更换一个部件即可。这包括墙壁覆层、平台、屏风门等一切。
丹麦人喜欢实用而周到的设计，从家具到技术，无一例外。在 Cityringen 项目中，我们决定将这一理念放在中心位置，因此，像天窗这样的元素既能为站台提供自然光，又能作为紧急状况下的排烟口，还能为上方的街道增添趣味。这些都是建筑设计与工程设计强强联手的结果--对于一个形式必须服从功能的项目来说，这是一个完美的组合。
为数字乘客做好准备
早在智能手机出现之前，我们就开始了这个项目。如今，交通规划的新理念是 "智能交通"，以应对乘客依赖应用程序而非车站时刻表、设备而非纸质车票的世界，而且随着新选择的出现，乘客很可能会快速转换和混合乘车方式。但车站必须始终将不断变化的技术与持久的实体基础设施相结合。因此，对于我们的团队来说，这意味着我们要有信心说，我们不知道未来哥本哈根的旅客将如何使用交通技术，同时设计出无障碍、易于导航的车站，并为未来的技术改造留出足够的空间。
融合与归属感
也许建筑师不能假定仅靠设计就能创造市民的自豪感，但我们在设计 Cityringen 时就知道，我们真正的任务是在城市已有系统的基础上再接再厉，使新线路成为其服务区域的好邻居。我们还对每个入口外的广场进行了精心设计。我们特意在车站内使用了与地区特色相呼应的颜色和材料，如模仿当地建筑的琉璃瓦屋顶或车站所在球场的足球队的颜色。广场和车站是人们社交和孩子们玩耍的新场所。建设时期封闭的街道让人们适应了少开车、多步行的理念，因此我们也成为了城市长期以来提倡的社会转变的一部分，不再使用排放废气的车辆。
每个城市都不尽相同，其地铁系统可以是历史悠久的，也可以是新近建成的，可以是深埋隧道的，也可以是接近地面的，因此我对那些容易适用的经验教训持谨慎态度。但我在开头描述的四项原则是正确的。如果你的建筑愿景建立在这些原则之上，而你和你的客户又始终坚持这些原则，那么你就不会出太大的差错。
