我们的研究表明,除了对其范围内的运营进行脱碳规划外,港口还可以通过考虑脱碳带来的系统层面的变化,将其服务范围扩展到新的领域。虽然港口和航运在各国温室气体排放中所占比例相对较小,但它们在应对去碳化挑战方面可以发挥重要作用。

未来几十年,工业、交通和供暖将不再直接使用化石燃料,而是转向氢能和电气化。港口--拥有液化天然气进口设施、与海上风电场的连接以及自身对低碳燃料的需求--可以成为氢气生产、进出口和储存的天然场所。随着碳捕集与封存技术的发展,也有机会新建或改造处理液化碳的港口设施。

通过将港口和航运业务电气化与现场发电、智能能源管理和电池存储结合起来,港口可以在其未来的能源系统中嵌入弹性。

港口的新角色

其他变化也是可以预见的。随着贸易货物类型的改变,特别是液体散货进口的减少,可以探索重新利用现有基础设施和不同土地用途的机会。

管理得当的海岸还有可能在湿地和沼泽中自然封存大量的碳。未来的碳封存市场将激励港口重新考虑如何在港口范围内使用土地。有了正确的激励措施,在发展绿色公路货运的同时,短途海运也可以作为重型卡车的低碳替代品,尤其是在现有多式联运连接较差的地区。

新连接、新合作

这些变化将为港口提供与当地工业、企业和社区团体合作的新机遇。例如,随着奥斯陆市向雄心勃勃的去碳化目标迈进,奥斯陆港已与当地的废物发电设施建立了联系,以利用其沼气废物和多余热量。哥本哈根马尔默港正与当地市政府和公用事业公司合作,开发一个可供城市使用的电力储存设施。

变革案例

实现绿色转型的机制仍在开发之中,成本如何分摊以及如何确保公正的社会结果等巨大问题仍有待解答。然而,通过率先行动、在基础设施规划中增加灵活性以及在净零排放系统中寻找新机遇,港口可以获得竞争优势,并使其组织面向未来。

制定净零排放路线图

在奥雅纳,我们为港口制定了一个框架,以建立组织净零排放路线图。这一过程有助于实现从系统层面考虑去碳化趋势所带来的益处,同时还能促进港口直接控制和影响范围内的减排。

在世界各地,应对气候变化的措施既有全国性的,也有地区性的。在英国,250 多个议会已经宣布气候紧急状态。在这个新世界中,新港口和工业基础设施的生产将在很大程度上取决于净零准备和气候适应性计划。通过重新认识和规划港口在新的、充满活力的绿色经济中的作用,我们可以帮助实现发展和增长。