港口：零净值、系统思维和大机遇

未来几十年，工业、交通和供暖将不再直接使用化石燃料，而是转向氢能和电气化。港口--拥有液化天然气进口设施、与海上风电场的连接以及自身对低碳燃料的需求--可以成为氢气生产、进出口和储存的天然场所。随着碳捕集与封存技术的发展，也有机会新建或改造处理液化碳的港口设施。

通过将港口和航运业务电气化与现场发电、智能能源管理和电池存储结合起来，港口可以在其未来的能源系统中嵌入弹性。

港口的新角色

其他变化也是可以预见的。随着贸易货物类型的改变，特别是液体散货进口的减少，可以探索重新利用现有基础设施和不同土地用途的机会。

管理得当的海岸还有可能在湿地和沼泽中自然封存大量的碳。未来的碳封存市场将激励港口重新考虑如何在港口范围内使用土地。有了正确的激励措施，在发展绿色公路货运的同时，短途海运也可以作为重型卡车的低碳替代品，尤其是在现有多式联运连接较差的地区。

新连接、新合作

这些变化将为港口提供与当地工业、企业和社区团体合作的新机遇。例如，随着奥斯陆市向雄心勃勃的去碳化目标迈进，奥斯陆港已与当地的废物发电设施建立了联系，以利用其沼气废物和多余热量。哥本哈根马尔默港正与当地市政府和公用事业公司合作，开发一个可供城市使用的电力储存设施。

变革案例

实现绿色转型的机制仍在开发之中，成本如何分摊以及如何确保公正的社会结果等巨大问题仍有待解答。然而，通过率先行动、在基础设施规划中增加灵活性以及在净零排放系统中寻找新机遇，港口可以获得竞争优势，并使其组织面向未来。

制定净零排放路线图

在奥雅纳，我们为港口制定了一个框架，以建立组织净零排放路线图。这一过程有助于实现从系统层面考虑去碳化趋势所带来的益处，同时还能促进港口直接控制和影响范围内的减排。