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为了帮助马里兰州蒙哥马利县在 2035 年前实现零碳排放的目标，该县已开始实施一项计划，利用可再生能源和电池储能一体化微电网对其公交车队进行电气化改造，以适应车辆充电的需要。
布鲁克维尔智能能源公交车站将使微电网供电的公交车队的碳排放量减少 62%，终生温室气体减排量达 16 万吨。该县已成为微电网领域的领先者，创建了能源即服务（EaaS）合同和开发程序原型，供地方政府研究和使用。
在布鲁克维尔智能能源公交车站，AlphaStruxure 借助奥雅纳的工程能力，对现有公交车站的基础设施进行了升级，以实现车辆电气化，并将所有组件连接到微电网运行中。6.5 兆瓦的微电网包括公交车高度的太阳能顶棚、现场发电、电池储能和超过 4.14 兆瓦的充电能力。除微电网设备和总线充电器外，该系统还包括架空顶棚上的 2 兆瓦光伏电池板、电池储能系统 (BESS) 和现场能源发电机，以实现对恶劣天气和电网中断的 100% 抵御能力。微电网互联是一项复杂的工作，公交车队从柴油到电力的过渡需要不间断的服务。虽然已有工具和产品可用于为公交车队电气化建造微电网，但了解这一新兴行业、认识市场内的快速变化以及协调各供应商之间的关系对于成功设计和运营微电网至关重要。
在向电池电动公交车过渡的过程中，每个站点、地区和公交机构都有自己独特的要求，这就需要定制、高度协调的微电网解决方案。奥雅纳利用在基础设施和车队电气化方面经验丰富的多学科工程团队，为布鲁克维尔设计了一套解决方案，以优化运营并适应具有挑战性的现场条件。除了提供微电网电气设计外，我们的服务还包括符合雨水排放标准并获得许可的场地土木工程、支持受限场地设备的结构和岩土工程、发电机连接的管道工程、微电网电力研究以及包括互联协议在内的公用事业协调。
为电气化改造场地
奥雅纳的团队在施工期间与一个仍在运营的公交车队设施合作，迅速调整设计以适应现有条件和场地限制。这包括协调现有的雨水管理设施，采用设备结构以减少公交车停车位的损失，以及与光伏设计团队密切合作，最大限度地提高整个场地的导管和沟槽铺设效率。该项目毗邻米多布鲁克公园和石溪溪流，因此必须尽量减少对场地的改动，以免减少现有的可渗透绿地。在螺旋桥墩上设计了一个钢甲板结构，以容纳 70 吨重的 BESS 集装箱，并采用石笼墙解决方案来平整发电机停车区的现有斜坡部分。
可持续的弹性电气化
我们将以往在公交电气化基础设施、储能和可再生能源系统方面的经验带到了布鲁克维尔智能能源公交车站。现场发电组件具有弹性和可靠性，可确保公交车队在任何时间都能不间断地充电。此外，微电网控制将允许多种运行模式，因此运营商可以在孤岛模式和电网连接之间进行切换。例如，如果电池电量耗尽或当地电网停电，或者发电设备正在进行维护，总有其他模式可确保所需的车队车辆能够充电。
公共汽车电气化车队面临的一个挑战是制造商、供应商和竞争产品迅速涌入市场，而科维德-19 大流行病造成的供应链中断又进一步加剧了这一挑战。奥雅纳能够应对超出最初选择范围的设备变化，从而提高微电网性能和灵活性，满足未来的车厂需求。团队还协调了不同的制造商，以确保最佳的互联性和合规性。此外，奥雅纳对当地许可流程的了解以及之前与当地公用事业公司合作的经验，也被证明是有效推进电气化公交车站建设的关键。
电气化带来多重益处
随着电动车队和充电基础设施的不断扩大，蒙哥马利郡可能会发现，除了减少碳排放和建立一个灵活可靠的公交系统之外，还有其他好处。电动化车辆服务的公交线路沿线居民将感受到更清新的空气，居民和乘客都将享受到更安静的公交车内外环境。由于节省了维护费用和柴油燃料，电动公交车队的运营成本更低，这将为继续采购更多电动公交车提供资金。
铺平道路
布鲁克维尔智能能源公交车站为其他市政当局和私营部门展示了一条可持续发展的道路，使他们能够向电气化过渡，并收获一个可持续、有弹性和成本效益高的公交系统的价值。
布鲁克维尔智能能源公交车站不仅能减少碳排放，还能确保为该郡提供可靠的公共交通系统。无论是在恶劣天气造成的长期停电期间，还是在公共电网受到短期干扰或扰动时，它都能确保公交服务不中断。该县目前有一个四辆公共汽车的试点项目，计划分阶段将车队增加到 70 辆公共汽车，以支持布鲁克维尔的位置。为实现该县 2035 年全社区碳中和目标，微电网的实施将是减少公共交通排放的重要第一步。
布鲁克维尔智能能源公交车站的微电网和充电基础设施于 2022 年 10 月 31 日启用。
太阳电力公司