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奥雅纳与雅各布斯合资，受聘担任富尔顿-霍根-西摩-怀特合资公司（FHSW JV）的设计师，代表运输与干线公路部（TMR）建造布鲁斯公路升级改造工程，从卡伦德拉路到阳光高速公路（CR2SM）。项目团队开发了一个创新的设计方案，将卡伦德拉路立交改造成钻石发散式立交 (DDI)，这在澳大利亚尚属首例。
与环形交叉路口一样，DDI 通过移除交通或以不同的方式输送交通，解决了造成交通拥堵、延误和交通事故的交叉路口冲突点问题，从而极大地改善了交通性能和安全性。与同等的传统升级改造相比，这些处理方法可以提高多达 50% 的交通效率，而且由于消除了交叉口的严重交叉点，随着时间的推移，其安全性也会大大提高。
CR2SM 是创新影响的典范，它以全新的思维来考虑环境、社会和经济影响，并展示了我们如何以不同的方式做事。
播下设计创新的种子
10 年前，奥雅纳在昆士兰州东南部的一个备受瞩目的屯门公路项目中首次提出了 DDI 概念，虽然这一概念并不合适，但它播下了创新的种子，最终向屯门公路项目表明，我们希望推动澳大利亚公路设计的发展。因此，当布鲁斯公路升级改造 CR2SM 项目出现时，我们知道这是将创新重新摆上桌面的绝佳机会。
将 DDI 引入澳大利亚
通过奥雅纳的全球技能网络，我们的旧金山团队将昆士兰团队介绍给了位于华盛顿特区的吉尔伯特-克莱维基（Gilbert Chlewicki）。奥雅纳邀请吉尔伯特在澳大利亚进行巡回演讲，与各州政府公路组织讨论 DDI 的概念以及在美国已建成的 60 多个互通式立交桥的成功案例。
在澳大利亚巡回演讲期间，我们特别关注昆士兰州和屯门公路。我们解释说，虽然创新看似有风险，但这种方法利用了美国以前的例子和经验，以一种温和的方式引入了新想法。这次接触后不久，我们被任命参与该项目，并前往美国参观新概念的实际应用，详细了解 DDI 设计、施工和运营方面的情况。
采用可持续道路设计技术
CR2SM 布鲁斯公路升级改造工程于 2020 年通车，其设计所产生的积极影响已受到广泛关注。选择这种设计，可重复利用 130,000 立方米的材料，并在穆鲁拉河国家公园（Mooloolah River National Park）上减少了 29 公顷的占地面积，为未来保护了这一具有重要环境和文化意义的空间。事实证明，该设计减少了交通事故，缩短了通过互通立交的行车时间，因而更加安全。此外，新公路还为自行车和行人提供了主动交通基础设施，以及新的拼车和公交车站设施。
影响客户处理项目的方式
TMR 目前已在昆士兰东南部的更多互通式立交采用了 DDI 方法。该项目有助于制定新的澳大利亚道路设计指南，为昆士兰州未来实施 DDI 提供参考，并在澳大利亚更广泛地推广。