探索奥雅纳在伦敦新郊区地铁系统中的作用

当 Crossrail（现名伊丽莎白线）于 2022 年 5 月投入运营时，它代表着三十多年来的努力、合作和坚韧达到了顶峰。新系统连接了首都西部和东部地区，将伦敦繁忙铁路网的运力提高了 10%，并提供快速、定期的服务，每年有数百万乘客从中受益。

奥雅纳从一开始就发挥了关键作用，与我们的合作伙伴在基础设施、隧道工程、岩土工程、车站技术设计、消防工程、声学和其他许多方面进行了合作。

每一个长达数十年的铁路项目都需要一个令人信服的愿景，而奥雅纳从早期开始就一直在倡导公共交通计划，如Crossrail。20 世纪 80 年代末，英国政府要求我们对东伦敦的交通方案进行评估。1989 年，我们提交了一份建议书，建议最终需要对铁路基础设施进行更多投资，以解决城市的运力和连接问题。

伊丽莎白线为全球其他大型地铁项目提供了许多宝贵经验，包括设计选择、隧道挖掘技术以及环境、经济和社会机遇。该项目还支持了我们的信念，即铁路对社区、城市和国家具有变革性意义，它将人们与新的工作、教育和休闲机会连接起来。

铁路的理由

在开发过程中，伊丽莎白线计划为泰晤士河畔、伍尔维奇和艾比伍德等地区提供了多年的经济刺激，并通过提供更快的城市交通将这些地区连接起来。伊丽莎白线车站周边一公里范围内还新建了数千套住宅，在伊丽莎白线车站周边 500 米范围内，一些城市最贫困地区的人口不断增长，就业机会也随之增加。

隧道掘进和工程壮举

我们组建了一支由 200 名工程师和专家组成的团队，进行广泛的沉降分析和破坏评估，以评估中央隧道段下的地面移动所造成的影响。其中包括对 4000 多座建筑物、铁路、主要公用设施以及线路附近的其他基础设施进行评估和减轻影响，以确定它们将如何应对隧道挖掘和车站开挖。

随后，奥雅纳-阿特金斯公司设计了长 42 公里、外径 7.1 米的钻孔隧道，这些隧道将贯穿伦敦市中心。我们的团队必须引导隧道穿过伦敦拥挤的地下世界，在建筑物地基、伦敦地铁隧道以及大量其他结构和公用设施之间穿梭。

在托特纳姆法院路，施工团队必须在北线上方和伦敦地铁站自动扶梯下方穿行隧道，伊丽莎白线隧道和北线隧道之间的距离只有 700 毫米。

进一步了解我们的隧道工程

噪音和振动管理

新的地下铁路系统可能会对其线路附近或上方的建筑物造成严重的声学影响。

我们使用预测模型来确定当 200 米长的列车从建筑物下方通过时，哪些建筑物可能会受到影响。利用这些数据，团队对隧道内的轨道设计进行了优化，以减少传入地下的振动量，从而将铁路产生的地面噪声影响降至最低。

在线路的两个高度敏感区域--巴比肯音乐厅和苏荷区（英国许多顶级录音室的所在地）--的解决方案是将整个轨道结构漂浮在弹簧上。

奥雅纳的结构工程师设计了这种特殊的浮动轨道板系统，在不影响铁路安全运行的情况下，实现了高水平的减震效果。

车站和地面开发

在伊丽莎白线新建的 10 个中央车站中，我们参与了其中 6 个车站的技术设计，并帮助商业开发商合作伙伴进行了地面开发。

新建或开发的车站为满足当地需求提供了大量机会。从在苏豪区开发新的隔音站上住宅和办公室，到在托特纳姆法院路站打造更佳的乘客体验，我们在车站设计和站外铁路开发方面采取了灵活、创新和务实的方法。

进一步了解我们的车站设计工作

为第一天做好准备

施工结束后，新铁路线必须为日常运营做好准备。这是一项复杂而细致的任务，涉及培训、情景规划以及员工和公众参与的试验。我们针对这一 "运营准备和过渡"（ORAT）阶段开发了自己的方法，并已成功应用于许多大型基础设施和运输项目的启动。了解有关我们如何帮助伊丽莎白线启动的更多信息。

进一步了解我们的 ORAT 服务如何为 Crossrail 的重要日子提供支持

你知道吗？