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绿线延长线（GLX）提供了一条急需的直接铁路线，将波士顿市中心与萨默维尔的联合广场和梅德福的学院大道连接起来。
据预测，波士顿的交通网络每天将增加 50,000 人次的客运量，这条双支线轻轨支线通过大幅减少车辆出行和相关的空气排放，使波士顿向 2050 年实现碳中和的目标又迈进了一步。联合广场支线是两条支线中的第一条，于 2022 年 3 月开通。随着梅德福分站于 2022 年 12 月开业，GLX 项目也宣告完成。
GLX 项目包括新建 4.7 英里的轻轨轨道、新增 6 个车站、搬迁和重建 Lechmere 车站、新建 3 个牵引供电分站、新建 1 个车辆维修设施，以及沿 GLX 线路大部分长度延伸的社区自行车道和行人道。这条社区道路既是车站和街道之间的通道，也将萨默维尔市与查尔斯河和波士顿市中心连接起来；是广泛的地区和全州自行车道网络中的重要一环。
该项目自 1990 年起就开始筹划，但直到 2012 年才破土动工。项目实施三年后的 2015 年 8 月，MBTA 披露项目成本大幅增加，严重危及项目的实施。
重新控制成本
奥雅纳对该项目的参与始于 2015 年 10 月，当时我们受聘对项目的各个方面进行全面评估，从范围和进度到规划和采购。评估确定了多种干预措施，可用于将项目成本控制在最初的预测范围内。马萨诸塞州交通局于 2015 年 12 月取消了该项目，并成立了一个多学科的临时项目管理团队（IPMT）来进行初步的重新设计，旨在
- 降低项目成本，同时保持核心功能和效益
- 探索其他采购方案
- 制定切实可行的成本估算和时间表
- 确保修订后的项目仍然符合获得联邦资金的必要条件
作为 IPMT 的重要成员，我们提供了关键的技术重新设计、估算和进度安排，帮助客户削减了约 7 亿美元的项目成本。随后，奥雅纳作为专业设计公司，负责监督设计开发、测试和调试以及安全和安保验证过程，帮助项目顺利完工。
交付精益项目，降低成本，提高效率
在 GLX 项目的前三年，最初的项目团队努力满足广大公众和社区利益相关者的需求和愿望--许多人对这条期待已久的公交线路抱有远大的理想。这些努力的结果是项目范围的扩大和成本的急剧增加。2015 年 10 月，奥雅纳加入该项目，我们的任务是确定是否可以缩减项目规模，使其更有效、更经济，同时仍能达到预期水平。
我们仅用六周时间就完成了评估报告，并提出了一系列建议，使项目进度缩短了 19 个月，预计项目成本降低了 7 亿美元。这些建议包括：缩小车站规模，以消除冗余和不必要的装饰；修复项目范围内的一些桥梁，而不是更换它们；以及最重要的是，采用设计-建造合同交付项目，而不是施工经理/总承包商交付模式。我们的建议被列入了 IPMT 的完整建议清单，并在将该项目修订后的估算成本降至 23 亿美元方面发挥了至关重要的作用。
GLX 值得信赖的设计建造合作伙伴
"奥雅纳的专业设计项目总监 Jeff Tubbs 说："采用设计-建造模式的决定使整个项目的进度缩短了近一年半的时间，这相当于承包商一年半的成本。
在决定采用设计-建造方式后，MBTA 聘请我们协助编制一套设计-建造文件，以反映重新规划的设计。作为设计-建造采购流程的一部分，我们负责编制技术条款。公司之前在设计-建造流程方面的经验对 MBTA 非常有价值，因此我们被任命为专业设计人员，负责帮助客户确定内部设计-建造采购协议，并协助他们编写技术附录，以征求建议书来选择合适的承包商。我们还审查了新的范围，以确认其符合继续获得 50% 联邦资金的必要标准，进行了成本估算，并审查了所有提交的技术建议书。2017 年 11 月，GLX Constructors 被选为该项目的设计建造实体。在整个项目的设计和施工阶段，我们继续以专业设计人员的身份参与，为 MBTA 提供协助。
完美的工期记录
鉴于该项目之前的问题和延期，MBTA 项目经理约翰-道尔顿（John Dalton）致力于确保重新设计和采购工作按照严格的时间表进行。作为专业设计人员，我们成功地遵守了所有截止日期。这涉及到对 500 多份设计包提交材料的审查；对管理计划的审查；对 1100 多份信息请求 (RFI) 的答复；以及迄今为止对 8000 多份施工提交材料的审查--所有这些工作都在预算范围内完成。奥雅纳八名员工和分包顾问组成的团队与客户紧密合作，并借助奥雅纳各办事处的 100 多名工程师和顾问，实现了如此高的效率。
从图纸设计到破土动工
GLX 建设工程于 2018 年初破土动工，最初的工作重点是在现有铁路路权范围内为新增的四英里多新轨道留出空间，并尽量减少对邻近物业的干扰。在空间允许的情况下，社区路径紧邻新的轻轨轨道。在现有建筑物和基础设施限制了空间的情况下，奥雅纳对社区路径进行了审查，作为重新规划的一部分，并提出了将社区路径与轨道床分开抬高的概念，创建了新的坡道，以尽量减少桥梁重建。这就为骑车人和行人提供了一条连续、安全的路线，并在各个站点与 GLX 线路重新连接。这条道路还与各个车站的街道融为一体，成为所有乘客的社区连接线。
继 2022 年 3 月联合支线开通之后，梅德福支线也将于 2022 年 12 月开通，从而使这一重大项目得以完成。GLX 项目主要位于萨默维尔市，它使该社区 80% 的居民步行即可到达轨道交通站点，而之前只有 20%。在破土动工四年后，尽管出现了与 COVID 供应链相关的延误，GLX 期待已久的 2022 年通车终于将萨默维尔和梅德福社区与急需的轨道交通连接起来，而社区道路则进一步推动了波士顿对无障碍、安全的自行车基础设施的持续投资，使其成为一种可行的交通替代方式。