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波特兰国际机场（PDX）由波特兰港拥有和运营，在美国机场年度行业调查中，其乘客满意度一直名列前茅。
机场的跑道、登机口和候机大厅有能力满足未来 10 年或更长时间的旅客需求，但港口的规划和运营团队认识到，主航站楼的基本功能，包括出发大厅、行李处理系统、安检站和行李领取处，将无法满足未来的需求。波特兰机场的单一航站楼空间宽敞，但缺乏灵活性，其 9/11 前的配置包括位于安检前的零售和特许经营店。
2015 年，波特兰港委托 ZGF 建筑事务所与 PAE、KPFF、奥雅纳以及一个由 30 个子顾问组成的团队共同开展 PDX 航站楼核心重建（TCORE）项目，以提高机场的容量、灵活性和弹性。目标是通过使用健康材料和最新数字工具来改善乘客体验，减少机场的碳足迹和能源使用。
为了重新开发和优化航站楼，ZGF 组建了一支熟悉 PDX 的本地团队，并邀请奥雅纳利用我们广泛的航空技术知识和国际专业技能提供全球视角。
TCORE 是耗资 20 亿美元的 "PDXNext "计划中的关键项目。该项目包括 B 号和 E 号候机厅的重建、新的租车和地面运输中心，以及港口警察和应急设施的搬迁。TCORE 项目的建筑面积为 120 万平方英尺，其中 70% 是在 50 多年前建造的建筑内改造的现有空间。其余 30% 的建筑面积是通过扩建两个飞机登机口的空间而形成的，被称为 "西部扩建"（WE）。
奥雅纳与项目团队合作，提供了从概念设计到方案设计的结构和机械工程设计服务。我们在可持续发展、航空规划、航空分析、客流建模、能源建模、声学、视听系统、安防技术、导览、物流和地热系统等方面为所有设计阶段提供咨询服务。奥雅纳的设计团队将为项目提供施工管理支持，直至项目于 2025/2026 年冬季竣工。航站楼重建的第一阶段于 2024 年 8 月启用。
除设计项目外，奥雅纳还提供了一整套运营准备、激活和过渡（ORAT）服务，以帮助指导组织转型，促进新空间的成功发展和运营。
启动前的聆听
为了激发最佳的设计和施工分期理念，波特兰港和设计团队的主要成员参观了美国和国际机场。我们与洛杉矶、卡尔加里、奥斯陆、阿姆斯特丹-史基浦机场、纽瓦克机场、旧金山、纽约、哥伦布机场、坦帕机场、奥兰多机场、查尔斯顿机场和波士顿机场的航空官员进行了交谈，收集了他们对主要航空重建项目的见解，以确定哪些做得好，哪些做得不好。最初投入的时间非常宝贵--倾听机场当局坦诚的意见为我们的优化设计过程提供了依据，同时也为施工分期和临时设施策略提供了指导，从而将对乘客体验的影响降至最低。
可持续发展战略
波特兰港对机场的能源和碳排放有严格的要求。为了提高性能并最大限度地减少排放，设计团队提出了一种开环地源热交换系统，这在如此规模的机场中并不多见。该系统利用全年稳定的地下水温度进行供暖和制冷，其效率远远高于传统的锅炉和制冷机，同时无需使用化石燃料。奥雅纳还制作了航站楼空间的计算流体动力学（CFD）模型，以便根据面积、活动以及通过玻璃幕墙和屋顶获得的太阳辐射热量，更准确地了解温度舒适度。
ZGF 与奥雅纳和 KPFF 合作设计的新型大跨度质量木材屋顶覆盖了整个 TCORE 区域，所使用的材料均来自当地管理的森林。奥雅纳的可持续发展顾问协助为新的屋顶结构采购当地可持续采伐的木材。从 2021 年春季开始，392,000平方英尺的屋顶在现场制作，并于 2022 年 9 月至 12 月期间分段进行安装，每段面积相当于一个足球场。新屋顶突出了俄勒冈州的木材产业、机场与社区的合作关系以及可持续森林管理的碳效益。
我们还帮助选择和指定了健康的室内装饰材料，以避免有毒物质，支持机场的健康、保健和乘客体验目标。
分层物流
我们的物流团队通过缩短航站楼内和设施之间的路线，找到了减少浪费和提高效率的方法。该团队详细考察了现有的运送系统、装卸码头以及货物在整个建筑内的分配和存储方式，以审查运营参数并提出改进建议。这项分析包括整合新的员工安检策略，这对美国这种规模的机场来说是一项重大的物流挑战。这就要求改变出入控制协议，重新安排货物运送路线，以及清除废物和回收利用。
在施工过程中，现有的装卸码头被拆除，奥雅纳帮助设计并启用了一个远离航站楼的综合接收和配送中心（CRDC），在这里接收、筛选、分类货物，然后使用小型卡车和货车将货物运送到航站楼。这在港口尚属首次，不仅提高了交货和废物处理的灵活性，还减少了所需的全尺寸装卸码头数量。
最新的数字化技术
奥雅纳团队在旅客处理和安检技术方面提供了最佳实践指导，分析了其他机场的实例，同时也跟上了 TSA 检查站的最新标准。奥雅纳团队证明，通用技术利用得越多，设施和空间的效率就越高。在此过程中，奥雅纳还咨询了航空公司和技术供应商，最终形成了满足未来旅客需求的混合解决方案。
客流和导向
PDX 致力于通过减少冗长的流程和创造一个令人向往的环境，为旅客提供更好的体验。奥雅纳在 MassMotion 中开发了实时行人仿真模型，以展示乘客如何在航站楼内流动，这些模型使利益相关者能够 "看到 "乘客利用活动空间的情况。行人模拟验证了临时配置的排队空间和人流，排除了会导致过度拥挤的方案。
为了促进整个航站楼的人流，我们的寻路专家为设计提供了直观的导航、定位寻路信息、标识和其他视觉提示，以引导乘客通过航站楼。
为第一天做好准备
为了帮助机场及其员工做好准备，在运营首日自信地迎接公众，奥雅纳为 2024 年开业的第一阶段提供了全面的 ORAT 服务。奥雅纳对该项目进行了管理，包括制定 ORAT 战略和运营概念；绘制流程图；利用各种交付方法对 1000 多名一线员工进行培训；以及系统启动跟踪、测试和试验。该团队为代表性不足的运营团队提供支持，帮助他们无缝过渡到新航站楼，并在整个项目过程中灌输有效的管理和利益相关者参与理念。
为迎接新主航站楼的成功启用，奥雅纳的 ORAT 专家领导了两次公众志愿者 "彩排"。我们的团队协调了 600 名机场亲朋好友和 1800 名公众，在两天时间内模拟了真实的运营情况。试验包括模拟紧急疏散，以确保在任何情况下都能做好运行准备并保持信心。
KPFF / PAE