重新设计旧金山金门大桥的入口，重新连接景观

设计与景观相得益彰，尊重前陆军基地的历史建筑和退伍军人公墓，并将普雷西迪奥国家公园与旧金山历史悠久的海滨重新连接起来。隧道顶部新建了 20 英亩的公园绿地，腐朽和不安全的高架桥也被新的基础设施所取代，在未来几十年内继续满足该地区的交通需求。在这里，居民和游客可以尽情玩耍、放松和享受大自然。

要将这一愿景变为现实，需要从国家、州和地方政府、民间团体到工程师和顾问等利益相关者之间前所未有的合作。奥雅纳在公园路的设计和交付过程中发挥了至关重要的作用。

普雷西迪奥公园大道已经兑现了它的承诺。这项长达数年、涉及多个利益相关方的工作现已成为一项案例研究，可用于解决城市基础设施重建问题，为社区带来更广泛的利益。

取代危险、难看的高速公路

30 多年前，老化的多伊尔大道已无法为每天超过 10 万的用户提供安全服务。多伊尔大道已有近 75 年的历史，路况日益恶化，也不符合抗震规范标准。

一个由政府官员、州和联邦交通机构代表、环保倡导者、历史保护主义者和普通市民组成的广泛委员会被召集起来，作为一个特别工作组，为更换道尔大道制定解决方案。该项目面临着巨大的挑战：他们必须拆除和更换现有的基础设施，在施工期间维持通勤交通，并保护已成为国家公园的前美军基地。

如何才能用一个单一的、有目的性的设计来满足如此多样化的利益相关者的需求呢？

不是高速公路，而是公园大道

为了完成这项具有挑战性的任务，景观建筑师兼城市设计师迈克尔-佩因特（Michael Painter）想出了一个主意，将替代公路的曲线和布局融入景观之中。他的目标是开阔视野，将土地与海滨重新连接起来，并保护历史建筑。

奥雅纳的成员参与了早期关于公园路规划的对话。我们的团队与佩因特合作，对重建多伊尔大道的技术可行性进行了评估，将两条短隧道完美地融合在一起，并在其上开辟了新的公园用地。我们证明，该解决方案不仅符合加州交通部（Caltrans）的安全规定，支持长期交通需求，还能节省成本，并显著减少对历史建筑和湿地的环境影响。

一旦公园路设计在环境审查后成为首选解决方案，奥雅纳团队就会提供多学科工程支持，将该计划从概念设计推进到详细设计，并最终完成施工，包括岩土工程。此外，奥雅纳还帮助负责项目交付的公共机构制定了财务和项目交付计划，该计划不仅能够获得资金支持，还能最好地管理交付这样一个大型复杂项目的风险。在施工期间，奥雅纳持续提供管理和技术支持，帮助公共机构顺利完成项目。