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城市、社区和经济从道路中获得的价值正在发生变化。我们的客户越来越多地要求我们帮助他们优化现有网络，以实现其运营网络的一系列目标。在一些地方，这种变化因日益老化或压力越来越大的网络而变得更加复杂，必须对这些网络进行妥善管理，以确保其未来的安全性和可操作性。
我们如何帮助您
改善道路使用者的体验
奥雅纳的交通规划师和道路设计师制定战略解决方案，以综合方式解决所有这些问题。
改善道路使用者的体验
提高现有网络的效率并为道路使用者提供更好的体验意味着缓解拥堵、改善道路安全成果、支持向多模式出行转变或改善与其他交通方式的连接。
布里斯班附近的布鲁斯公路升级改造卡隆德拉路至阳光高速公路项目。
奥雅纳的交通规划师和公路专家制定战略解决方案，以综合方式解决所有这些问题。
鼓励多式联运
要安全地容纳更多样化的车辆组合，就必须进行精心规划，并为自行车和步行设置隔离车道。此外，我们还在信号点设置交通回流，使公共交通优先于其他交通方式，并支持更多人使用这些交通方式。每个解决方案都是在对当地环境和对交通网络的更广泛影响进行仔细分析后提出的。
注重安全的创新
要提高安全性，往往需要在物理设计上进行创新。在布里斯班附近的布鲁斯公路升级改造卡隆德拉路至阳光高速公路项目中，我们设计了澳大利亚首个菱形发散立交（DDI）。与传统的互通式立交相比，这种解决方案更加安全，减少了道路的占地面积，交通运行速度更快，效率更高。
要想在安全方面实现质的飞跃，需要将道路设计见解与安全分析相结合。我们开发的解决方案既能改善安全状况，又能提升广大道路使用者的体验。我们与合作伙伴 Aecom 和道路安全基金会一起，为英国国家公路局实现 "平安回家 "的承诺提供了支持。我们使用 iRAP 方法开发了一种以安全为重点的路线优化方法，以改善战略公路网 (SRN) 各路段的安全状况。我们的工作为国家公路局提供了一揽子高度可实现的改进方案，这将大大有助于避免战略公路网中的死亡或重伤事故。
业务复原力
通过数据分析，我们可以更深入地了解道路网络的运行情况，包括用户的出行偏好是如何随着时间的推移而变化的。
业务复原力
通过数据分析，我们可以更深入地了解道路网络的运行情况，包括用户随着时间推移的行程偏好。
纽约州的下哈德逊交通连接线（LHTL）计划旨在对 I-287 州际公路走廊上的交通系统和运营进行现代化改造和提升。ICM 拥有纽约州最大的智能交通系统 (ITS)，将有助于缓解一系列交通问题，提高走廊沿线的道路通行能力，而无需进行资本密集型的道路扩建。
这些洞察力现在可用于指导决策，以确定哪里最需要优化干预。
实时管理
运输用户越来越希望获得有关其路线可用性和可行性的最新信息。对于网络运营者来说，同时也需要对所负责的网络进行全面、实时的监督。
在 Covid-19 大流行期间，我们与英国交通部合作，在英国地方当局开发了一个数据管道，以了解封锁措施如何影响英国道路上的旅行活动。奥雅纳还与数字咨询公司凯诺斯（Kainos）合作，帮助英国国家高速公路从数据中获取更多价值，以支持其确保道路用户的出行更加顺畅、安全和可靠的目标。
应对紧急事件
有时，优化就是要确保快速响应，识别并缓解影响交通流量的事件，例如交通事故或天气事件。我们正在开发和使用最新的数字道路管理平台，通过人工智能决策支持系统项目为弗吉尼亚州交通部的决策提供支持，从而实现快速的多机构响应和网络预防措施。
管理需求
我们的许多客户都在寻求更明确的重点，即如何最好地有效管理出行需求，同时实现更可持续的交通增长。
管理需求
随着人口的增长以及人们希望道路能够支持更多的交通方式，管理道路使用者的需求变得越来越重要。
奥雅纳的多学科团队为都柏林 M50 电子收费系统的运营和开发、M50 新合同模式的建立、国家级互操作性框架的创建以及在一系列新问题上寻找降低风险的机会等方面提供了全面的建议。
我们的许多客户都在寻求更明确的重点，即如何最好地有效管理出行需求，同时实现更可持续的交通增长并鼓励交通模式的转变。
出行需求管理（TDM）
出行需求管理（TDM）战略和措施通过鼓励道路使用者减少不必要的行程、将行程改道至不太拥堵的道路、重新安排行程时间以避开高峰需求或使用其他出行方式重新安排行程，从而对出行行为产生潜在影响。奥雅纳在提供各种规模的行车需求管理解决方案方面拥有丰富的经验。
最近，我们支持国家公路局为其战略公路网（SRN）开发了一个行车需求管理工具包。我们开发了建议的干预措施，并提供了指导和 TDM 案例研究。该工具包是战略公路网行车需求管理的单一信息来源。
收费和流动性定价
我们与政策制定者合作，提供公众可接受的收费和道路定价措施，以推动预期的行为改变，例如对市中心污染最严重的车辆收费，或提供直接激励积极出行和使用公共交通的政策。
我们的团队由数字顾问、交通规划师和 IT 系统专业人士组成，为都柏林 M50 无障碍收费系统的运营和开发、M50 新合同模式（收费即服务）的建立、国家级互操作性框架的创建等各个方面提供了全面的建议，并致力于寻找机会，降低一系列新出现问题的风险。
道路合理化
奥雅纳规划重建计划的目的是解决不平等问题，重新连接社区，加强社会凝聚力。
道路合理化
与其他网络相比，一些现有网络在运营和服务周边社区方面做得更好。
我们被南加州政府协会选中进行一项开创性的研究，该研究将通过拆除、改造或缓解交通设施来确定重新连接社区的机会。
历史上，美国的许多道路网络在开发时都没有考虑到边缘化社区，造成了实际的分化，并使人们暴露在恶劣的空气质量中。
奥雅纳规划重建方案的目的是解决这些不公平现象，重新连接社区，增强社会凝聚力，同时改善道路网络的运行状况。我们可以通过多种方式提供帮助：
初步可行性研究
我们在可行性研究阶段为客户提供帮助，从最初的经济和交通建模到拟议方案的物理工程、岩土工程和结构需求，提供多学科服务。我们的洞察力可为客户提供更有力、更有支持性的商业案例。
社区参与
各国对公众咨询的要求不尽相同，但我们相信，公众咨询始终能增强项目取得长期成功的可能性。我们有针对性地与流离失所者或直接受道路网络影响的人进行接触，利用他们的见解来塑造和确定新项目的形式。
实际重新连接
如今，许多道路网络计划都提供了将城市地区与开放空间和自然重新连接起来的宝贵机会。我们在加利福尼亚州普雷西迪奥公园路（Presidio Parkway）的工作就证明了在道路规划中大胆的思考和对环境的承诺是多么的可能。已完成的方案新增了 14 英亩的公共社区公园，同时还振兴了从金门大桥到旧金山的道路连接。
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管理老化的道路网络
我们将可持续发展作为老化资产管理建议的核心，尽可能寻找延长现有资产寿命、重新利用或更新的解决方案。
管理老化的道路网络
在许多国家，公路网的大部分路段都已达到预期设计寿命。
鹿特丹的范布里埃尔诺德大桥（Van Brienenoord Bridge）--荷兰最繁忙的大桥，我们帮助它延长了 100 年的使用寿命。
日益增长的客运和货运需求以及气候变化带来的压力导致资产老化率不断上升，使问题变得更加复杂。对于我们的许多客户来说，以更智能、更经济、更可持续的方式改造、加强和维护老化的道路基础设施和资产正变得越来越重要。所有这些都必须在保持这些通常繁忙的路线的运营能力的同时实现。
我们将可持续发展作为管理老化资产的核心建议，尽可能寻找延长现有资产寿命、重新利用或更新的解决方案。
鹿特丹的 Van Brienenoordbrug 桥是荷兰最繁忙的桥梁，日交通量达 230,000 架次。奥雅纳对这座支撑荷兰最繁忙高速公路 12 车道交通的双曲拱桥进行了翻新，使其寿命再延长 100 年。